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摘要：造车不易

撰文|蜜姐

今年以来，关于新能源汽车的新闻还是颇多。

从特斯拉自燃、蔚来自燃事件，到各路大佬纷纷加入造车行列，以至于网友调侃造车是检验壕与不壕的唯一标准。

然而造车不易，从恒大满世界撒钱买厂、买技术，到最近两天宣布不再造车的富力地产，烧钱也让大佬们烧得肉痛。而已经走上造车之路的蔚来，都现在也并未前途一片光明。

近期，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发表内部信被曝光。据媒体报道内容，这份内部信宣布下个月将进行裁员，且数量高达1200个工作岗位！调整后蔚来的人员规模大约保持在7500人左右。

今年上半年，据澎P新闻报道，蔚来曾宣布裁员3%，公司总人数控制在9500人以内；之后还引用了美媒的报道，显示蔚来关闭了硅谷其中一家办公室和旧金山的办公室。

这家曾经以叫板特斯拉著称的明星车企，现在不仅是面临裁员的问题。

此前，特斯拉自燃事件发生的同时，被媒体曝光，蔚来的汽车在西安、武汉等地也发生了自燃事件。

今年6月蔚来召回4803辆ES8电动汽车，免费更换动力电池包，其实，这不只是蔚来一家车企的问题。新能源汽车，都面临向消费者证明其安全性的重要责任和难题。

而留给车企们的时间并不多。此前，主管部门称将在2020年底全面退出政府对新能源汽车的补贴。

技术问题不解决，量产问题也难以解决。比如，8月12日，据蔚来汽车披露的数据显示，7月交付了837辆汽车，环比下滑37.54%。

技术问题的解决是需要时间的，大规模量产更需要时间，但投资者们却没那么淡定。

从公开的数据来看，2018年蔚来上市之前，其公开渠道的融资至少也有24亿美元（人民币约165亿元），而上市后融资18亿美元。

但最近一年，蔚来的股价虽有起伏，但总体趋势是一路走低。截至2019年8月23日，其市值为30.68亿美元，其市值甚至少于融资总额！

股价更是从2018年9月13日的11.6美元/股，跌到了如今的2.92美元/股，直接斩到了脚跟。

其实整个新能源汽车行业都在一个摸索阶段，不只是蔚来困难重重。

无论是资本市场还是消费者，从一开始的热烈欢迎到现在的渐趋理性，新能源汽车行业可以说进入了寒冬。

2019年5月，我国新能源汽车共售出10.4万辆，同比仅增长1.8%。到7月，同比增长为-4.7%。

一个行业的兴起到成熟，需要时间，太过于着急没用，还是踏踏实实做好每一步，才能真正走出未来。而我们能做的唯有关注、祝福和等待。

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