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　　车市遇冷已经成为了常态，这其中豪华品牌异军突起，销量奋起直追，成为遇冷车市中一道亮丽的风景线，也形成了鲜明的两极分化的情形。十万左右的家用车销量暴跌，但是几十万售价的豪华车型销量却逐渐走高，两相对比更加震撼。

　　从榜单可以看出，目前车市两极分化现象格外严重，一边是跌破两万大关的哈弗H6，一边是月销上万不断增长的奥迪Q5和奔驰GLC，哈弗H6只比奔驰GLC多卖了7千多辆，而两者售价却有成倍的差距，销量竟然能位于同一水平线，也算是一大奇观。其次就是目前SUV领域环境依旧不乐观，榜单入门门槛已经跌至万辆上下，和以往相比有一定的下滑，而且像宝骏510等熟悉的面孔还相继落榜。

　　在7月哈弗H6终于将冠军从途观手中夺回，重回榜首，但是月销量和往年相比跌出新高度，7月哈弗H6只卖了19480辆，不和高峰时期动辄4/5万的销量相比，就和去年同样遭遇遇冷车市和车市淡季的同期数据相比，也有超21%的明显下滑。

　　CR-V、奇骏、逍客等日系SUV表现就相对稳定，销量都在去年同期基础上有一定的增长，CR-V更是位列第二名，和哈弗H6只差不到1600辆，同比大增72.6%的涨势，给哈弗H6无形中增加了不少压力。丰田RAV4是榜单唯一下滑的日系SUV，主要是因为换代车型即将上市，销量有所波动和影响。

　　途观本月销量不管是环比还是同比都有明显的下滑，在经历了国五去库存后，6月透支了部分7月的销量数据。不过探岳表现出众，继6月登榜后，7月的表现更上一层楼，月销14496辆，位列榜单第六名。途岳在7月也月销破万，位列第十二名，大众共计有3款车型上榜，抢占了谁的名额，显而易见……

　　荣威RX5和吉利博越重回榜单，但是排名和销量均有明显的下滑，同比跌幅也超两位数，自主SUV车型目前在榜单中跌幅非常明显，受车市影响最深。不过也有缤越等新车型作为新兴力量，给予消费者和车企信心。

　　奥迪Q5是7月SUV榜单的看点之一，看来在经历了国五清库存后，奥迪品牌重燃了信心，继续保持Q5L终端的大幅降价力度，为年度销量冠军宝座拼了。在7月降价策略依旧奏效，月销13226辆，势头未减，名列第八。不过奔驰GLC的表现也同样不容小觑，月销量12357辆，位列第十，奥迪并未将GLC远远甩开。

　　现代ix35和长安CS75这两款老面孔也重回榜单，但是不难发现有那么几个身影，悄然不见，比如宝骏510，从夺冠热门人选到现在月销还不到万辆，前后对比差异非常悬殊，以及本田的XR-V本来也是SUV领域的常青树，在7月一样未能跻身榜单前十五。