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据乘联社公布的4月份海内汽车销量数据，4月份狭义乘用车销量为150.84万辆，环比下滑13.8%，同比下滑16.9%。就连位居海内销量首位的公共品牌也未能逃走销量下滑的恶运，海内自立品牌更是下滑严重。

今朝堪称“自立品牌一哥”的吉祥品牌在4月份销量为10.4万辆，环比下滑17%、同比下滑19%。长安汽车（自立品牌）4月份销量仅3.2万辆，同比下滑达45%。广汽传祺4月份销量仅2.68万辆，同比下滑38.3%，竣事了自2015年以来持续4年的同比正增加。上汽乘用车4月份销量为5.66万辆，同比下滑9.13%。而长城汽车成为了4月份自立品牌中为数不多的实现同比正增加的品牌，长城汽车4月份销量为8.38万辆，同比增加2.5%。

跟着SUV在海内市场的鼓起，自立品牌捉住了这一机缘，短时间内就涌现了一批像长城汽车、长安汽车、吉祥汽车如许的火爆品牌。其时只要涉足SUV版块，就不愁没有市场，可谓是躺着就可以挣钱。但跟着油价的上涨、都会门路的拥堵、市场的饱和等因素的影响，SUV渐渐不再受消费者的青睐了，SUV市场温度骤降，这使得一直以SUV为上风的自立品牌的日子一下欠好过了。轿车是短板，SUV市场又不景气，自立品牌销量的大幅下滑也在情理之中。

虽然本年以来，为了改善海内汽车快速下滑的场面，当局重启了汽车下乡政策，而且降低了汽车制造业的增值税，但在促进海内汽车市场回暖方面取得的效果并不抱负，车市仍是跌跌不休。

同时经销商的库存压力也随之加大。据中汽协公布的数据，4月份汽车经销商的库存预警指数到达61%，同比上升6.47%，远高于尺度的50%的警戒线。个中自立品牌的库存预警指数高达69.2%，而豪华品牌和主流合伙品牌还好一些，均靠近60%。

虽然4月份海内汽车整体销量是下滑趋势，但本田、丰田等主流合伙品牌却实现了逆势增加，可见消费者在购置汽车上越发理性。

跟着国六尺度在一些地域将于7月份实行，经销商的库存压力进一步加大，经销商手中的大量的国五车型需要在近两个月内就要脱手，再加上车市竞争的猛烈，厂家为保住市园地位，不得不进一步贬价。以是，将来几个月估计许多车型将迎来新一轮的贬价潮。

写在末了，造成如今车市同比下滑惨重的因素有许多，个中房价的上涨、油价的上涨、都会交通的拥挤、限号限行限购政策的实行等等。应让车市根据市场竞争规则，康健成长，假如一味的通过当局的手来举行调控，只会让海内车市渐渐走向杂乱。