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　　2019年6月，雪铁龙诞生满100周年，东风雪铁龙也早早准备了七款新车作为献礼。然而，来自销售市场端的数据可能会让这家“百岁寿辰”的车企高兴不起来。

　　7月24日，东风汽车集团股份有限公司公布了2019年上半年业绩，数据显示，旗下神龙汽车上半年销量为6.30万辆，同比下降60.05%，亏损将近25亿。东风汽车集团发布公告称，根据PSA集团发布的财务报告，神龙汽车及神龙汽车销售公司上半年盈利由正转负，这是神龙汽车首次盈利由正转负。截至今年6月份，神龙汽车销量已连续12个月处于下降状态。

　　作为东风汽车集团同法国PSA集团合资创办的汽车企业，神龙汽车凭借东风雪铁龙和东风标致双品牌成为目前国内汽车市场上最知名的法系车企。曾经名誉大街小巷的神龙汽车，今年上半年仅仅实现6.30万辆销售量，还能完成2019年初提出的23.50万辆的目标吗？

　　在与神龙汽车媒体负责人王经理沟通时，对方向《商学院》记者表示，记者发送的采访提纲神龙汽车近几天可能无法进行回应。对方提到，公司正在准备于八月中旬召开的年中经营工作会，会议将对下半年和下阶段的工作做具体安排，届时会回应外界广泛关切的话题。经确认，对方表示回应内容将包括记者在采访函中提出的业绩下滑、人事调整、供应商及经销商政策、发展规划等问题。

　　业绩暴跌，神龙汽车拖后腿

　　根据东风汽车集团公布的2019年6月产销数据显示，神龙汽车今年6月产销数据分别为7705辆、10128辆，上半年累计产销数据分别为67038辆、63027辆，产销同比下降59.58%、60.05%。神龙汽车同东风雷诺产销数据跌幅远远超过50%，在东风汽车集团2019年业绩中扮演了“拖后腿”的角色。

注：图片来源于东风汽车集团6月产销数据公告。

　　事实上，不仅仅是2019年上半年产销数据下跌，东风汽车集团的产销报告显示，神龙汽车2018年累计产销量分别为252156辆，253359辆，2017年产销数据分别为375919辆，377547辆，产销数量皆呈现下降趋势，下降幅度为32.92%、32.89%。然而其2014年、2015年时的产销量一度达到70.40万辆、70.48万辆。

　　在7月24日东风汽车集团发布的内幕消息中，东风汽车集团向本公司股东及公众摘录部分Peugeot SA（即PSA集团）截至6月30日的半年度合并财务报告，报告显示，2019年上半年PSA集团与东风汽车集团合作下的神龙汽车（DPCA）及神龙汽车销售公司（DPCS）在持续性经营收入、经营收入、折旧及减值、金融收入净值等方面皆为损失状态。

注：此为PSA集团报告源内容，东风汽车集团发布的内幕消息公告为中文翻译版本。

　　东风标致与东风雪铁龙的销量在PSA集团的半年度总结中也处于下游位置。PSA同期发布的2019年上半年国际合并销售量公告显示，在中国及东南亚地区，标致销量同比下降63.7%，雪铁龙销量同比下降58.0%，此外同地区的DS品牌、欧宝沃克斯豪尔品牌也在同比下降。中国和东南亚地区成为PSA集团全球布局中，销售量同比降幅最大的地区。

　　在中国乘用车市场中，东风标致和东风雪铁龙是法系车型最出名的代表，但其影响力却似乎落后于其他合资车系。据中国汽车工业协会统计分析，2019年1-5月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售195.53万辆、178.64万辆、80.47万辆、38.64万辆和6.11万辆，分别占乘用车销售总量的23.28%、21.27%、9.58%、4.69%和0.73%。与上年同期相比，法系降幅超过60%。

　　拥有东风标致、东风雪铁龙两大品牌的神龙汽车究竟为何销量下跌？

　　汽车行业某业内专家向《商学院》记者分析，其实神龙汽车长期以来一直存在竞争力方面的问题，绝不仅是现在才出现。汽车市场前十年呈现向上发展的趋势，只要企业不特别差，就有机会得到发展。而目前，尤其是去年以来，汽车市场开始向下走，对于企业竞争优势就会提出非常高的要求。神龙汽车缺乏竞争优势主要体现在品牌影响力小、生产规模小、生产技术尽管不落后但是不够领先，这些因素综合起来证实了神龙汽车的竞争力比较弱。

　　上述专家提到，神龙汽车相比其他日系车企美系车企来说特色不够明显。有的车强调安全性、有的车强调技术性，由此被市场熟知，而神龙汽车并没有市场所认可的特色。