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　　“长期以来，我们和在中国的合资企业伙伴——上汽和一汽保持着强有力的合作伙伴关系。我们也正在和合资企业伙伴开展战略性的讨论，不光是围绕着下一个五年期，甚至是比下个五年期更加长远的中长期发展进行讨论。”海兹曼说。

　　“我觉得提高股比是企业去走入良性循环后下一步的事，先要把眼前这几年销量搞好。”

　　安永合伙人、汽车行业分析师舒畅对第一财经记者分析说，中方也好，外方也好，需要先看自己在合资公司中的贡献和话语权，再来说股比。“不过，中方相对较弱，外方相对强势的企业，将来股权变动可能性较大。”舒畅如此认为。

　　按照中方企业实力来比较，在国内汽车集团排名第一的上汽集团(600104,股吧)，中方实力较强，旗下合资企业，如上汽大众、上汽通用等在短时间内变更股比的可能性较小。LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌对第一财经记者表示，合资品牌是一汽、长安这样大集团的利润奶牛，中方也不会轻易相让股份。

　　曹鹤认为，相比于其他车企，豪华车的利润较高，因而也是最可能出现股比变更的企业。“还是要看双方的谈判和外方的战略，通过增加国产车型等其他战略也可以增加竞争力。综合因素来看，下一个最有可能变更股比的就是北京奔驰。奔驰很多进口车型也在美国生产，搞不好中方也会做这个决定。”曹鹤说，北汽集团的实力也偏弱，虽然有北汽新能源，但实际上业务已经剥离出去了，北汽新能源的股权结构也很分散，只是财务报表算在北汽集团内。

　　2017年，北汽集团旗下的上市公司北京汽车（01958.HK）整车销量146.6万辆，同比下降24%，其中北汽车自主品牌销量更是大跌48.4%。而北京奔驰全年累计销量超42.7万辆，同比涨幅达到34.9%。在营收和利润方面，北京汽车2017年收入增长15.46%，这主要来自北京奔驰的收入增长，由853.12亿元增至1167.73亿元，同比增长36.9%；而自主品牌板块收入由308.87亿元减至173.86亿元，同比下降43.7%，仅占整个公司的13%。

　　值得注意的是，10月11日，宝马集团公布股比变更消息后，北京汽车在的盘中跌幅一度逼近15%；截至当日收盘，北京汽车最终大幅下跌12.8%，报收5.11港元/股，而今年以来北京汽车的股价最高达12.3港元，至此其累计跌幅已经超过56%。而华晨中国10月12日复盘股价也持续下跌。

　　“后续应该会有合资公司跟进。不过，决定各方股比要看各自的价值和贡献。一些表现较弱的自主品牌股比会下降，但也不排除一些合资公司外方股比有降低的可能性。”曾志凌认为，如果北京奔驰的股比发生变更，具体的股比变化还要看双方谈判，毕竟北汽的实力还是比华晨强。

（责任编辑：岳权利 HN152）