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　　此外，金康新能源旗下三电公司金康动力于2018年12月宣布进行增资扩股，并引入战略投资者。其中，金康新能源对金康动力增资2.3亿元；重庆共享工业投资有限公司全资子公司青凤科技对金康动力增资5亿元。入股金康动力的青凤科技，是重庆国有资产管理中心的下属公司。

　　小康股份海内外同时布局被质疑

　　而在业内看来，在不断引入投资者的背后，是小康股份基于新能源汽车板块发展，对于资金的巨大需求。

　　“从短期来看，小康股份在新能源研发、建厂等方面的大额投入很难看到回报，压力非常大。”一位汽车行业分析师向新京报记者表示，在此情况下，小康股份需要更多资金来推进其新能源战略发展，因此不断引入外部投资者来缓解资金问题。

　　小康股份在新能源领域的大规模投资确实已对其业绩产生影响。财报显示，今年一季度小康股份实现营业收入47.35亿元，同比下滑24.33%；归属于上市公司股东的净利润为-0.82亿元，同比下滑137.01%。其中，其智能电动汽车板块，因公司智能电动汽车前期投入较大，期间费用增加，影响归属于上市公司股东的净利润减少1.98亿元。

　　另据公告显示，金康新能源的经营情况也不好。数据显示，2018年度，金康新能源营业收入约为0.26亿元，净利润亏损约8.52亿元；2019年第一季度，金康新能源营业收入约为0.11亿元，净利润亏损约2.06亿元。截至2019年3月底，金康新能源总资产为63.95亿元，净资产为30.16亿元。

　　在此情形下，小康股份海内外同时布局扩张的战略，也被不少业内人士质疑。“小康股份目前在中美两地均设有工厂，想要实现跨国造车模式，这对于新入局新能源汽车领域的企业来说并不明智。”上述汽车行业分析师认为，在海内外市场同时投入大额资金发展新能源，对于金康新能源来说，其资金、技术和管理都面临较大考验，步步为营或许才是上策。

　　本版采写/新京报记者 张洁