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　　面对众多因飞机引擎故障所带来的延误和耗费而满怀愤怒的航空公司，劳斯莱斯方面也身陷囫囵。面对数量如此庞大的故障引擎，劳斯莱斯给出的解决方案是更换新型发动机，但这也需要诸多环节的层层审批，想给全球这么多架飞机全部更换少说也得一年以上的时间。

　　“由技术专家和服务工程师组成的团队正夜以继日工作，力求尽早全面恢复机队运营。”劳斯莱斯全球首席执行官沃伦 伊斯特在最新的声明中表示，“我们将和波音及受到影响的航空公司通力合作，尽可能将运营中断减少到最低。”

　　据悉，当劳斯莱斯正式承认瑞达1000系列型号引擎确实存在安全隐患时，该公司股价当日最大跌幅超过1%，虽然劳斯莱斯强调虽然售后工作难免会带来新的成本支出，但不会影响其现金流。可是，很快便有消息传出，劳斯莱斯将在全球范围内裁员4000余人，其中包括后勤人员及中层管理人员，这将占到其全球总员工数的8%以上。

　　值得一提的是，瑞达1000系列引擎有多个国际合作伙伴的参与：川崎重工业制造中压压气机模块，三菱重工业制造燃烧室和低压涡轮叶片，涡轮发动机工业公司制造低压涡轮，卡尔顿锻造厂制造风扇箱，汉胜公司制造变速箱，古德里奇公司制造发动机控制系统。这些合作伙伴总共拥有35%股份。（记者 樊俊卿）

(责编：任志慧、邓楠)