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在去年北京车展上，长安欧尚正式宣布成为独立品牌——欧尚汽车，一个号称打造中国第一个以客户为主导的新品牌，瞬间引起业界的普遍关注。时隔一年多以后，原先本着“为中国大家庭提供驾乘舒适的品质用车”方向的欧尚似乎跑偏了。

作为欧尚汽车脱离长安汽车，独立运营高端品牌后的第一款车型，欧尚COS1°（科赛）在新车发布会上就拿出了5000万的预算作为福利发给消费者，希望消费者感受到欧尚汽车的诚意。本来挺好的营销开局，到了欧尚科赛2020款上市时却变味了。7月25日，2020款欧尚科赛上市的同时，还有一枚民营轨道级运载火箭——长安欧尚汽车号被发射。对此有消费者提出质疑，欧尚以前还知道拿营销预算出来给消费者发福利，到现在却以发射火箭作为噱头，前后反差太大，有这个钱不如拿来搞研发钻技术！

同时《道哥说车》查询车质网后发现，离开长安汽车“单飞”后的欧尚品牌还存在着大面积的汽车质量投诉、售后服务投诉，值得注意的是，以欧尚A600、A800为首的销量主力车型还集中出现了发动机故障、电子元件失灵。早在2017年以前与长安欧尚一脉相承的长安欧力威车型也因转向故障召回过10万余辆。在此背景下，长安欧尚科赛车型的销量也难以为继，今年上半年仅售出0.34万台（数据来源于搜狐汽车车型销量库），市场反响一般。

6月销量暴跌57.67%品牌溢价计划无疾而终

据搜狐汽车车型销量统计，2019年6月，长安欧尚品牌累计销量5139辆，同比下跌57.67%，这也是继自长安欧尚品牌去年4月份正式独立以来销量第一轮大幅下跌。

具体车型方面，作为欧尚品牌销量的前三甲，欧尚欧诺S 6月份销量新车1629辆，同比下跌546.30%；长安欧尚X70A 6月销量912辆；欧尚CX70 6月销售新车690辆。除此之外，欧尚A800和欧尚科赛5等车型销量更不理想，已经被消费者推到了市场边缘。

值得注意的是，欧尚汽车在售的产品中，大部分主销车型都有着5000元左右的终端优惠，终端的裸车价都在5万至7万之间，而这与长安汽车一度想将“欧尚”品牌打造成和WEY、领克同台竞争的自主中高端品牌的美丽愿景已然背道而驰。

投诉众多，转向问题“旧疾”复发

由于销量不佳，被迫放弃品牌溢价计划的欧尚汽车已经在低价、跑量的路上越走越远了，都已经“白菜价”了，消费者也不会要求过多。可是作为一家整车企业，质量问题已然成为了欧尚汽车必须正视的问题。

《道哥说车》查阅“车质网”发现欧尚汽车的投诉众多，其中以欧尚A600、A800、X70A、欧力威等车型投诉频率最为突出。涉及问题包括了发动机异响、发动机漏油、转向机异响、方向盘沉重、变速器零件故障、前后桥悬挂等问题。

值得注意的是，2017年初，长安汽车就因旗下欧力威的转向故障问题召回了2012年11月7日至2015年11月13日（含）生产的长安欧力威汽车，涉及数量108642辆。具体原因是由于转向系统的扭矩传感器经长时间使用后磨损，导致转向助力失去作用，使转向变得沉重，容易造成危险。

但是，《道哥说车》在查阅欧尚汽车的投诉原因时发现，在众多投诉中以“变速器零件故障、车身漏水生锈、抖动”这一类型的投诉尤为突出：

7月11日，有投诉编号为387747的投诉案件显示，长安欧尚X70A车主投诉：新车买回来以后，倒挡就不好挂，经常挂不上，没有倒挡同步器，现在倒挡彻底挂不上了，挂上倒挡车不会动。

6月12日，投诉编号为380300的投诉案件显示，长安欧尚CX70车主投诉：刚买来，天窗在关闭的时候下大雨漏水，后备箱下雨漏水，售后要给打胶，打胶以后要想拆就难了，所以我不同意打胶！这车还没开两年后轮两侧生锈严重腐蚀的那种，希望给个合理的解决方案！不要去糊弄。