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整体上看，路虎发现神行的造型并不夸张，但却非常有标志性，完美地将传统设计元素运用到了更加年轻的车型上，在营造豪华感的同时释放着它的不羁。

路虎家的“顽皮小子” 试驾路虎发现神行

内饰的整体设计风格与路虎最新的车型内饰基本一致。得益于出色的用料，横平竖直的线条并没有影响到豪华感的营造，反而带来了刚中带柔的内饰氛围。将手臂搭在左侧门板上，半躺看着周围的一切，感受那悠然自得的状态，或许这就是路虎所能给你的。

路虎家的“顽皮小子” 试驾路虎发现神行

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车机系统带有前轮转向角度显示、动力分配等越野信息。此外，该车还可显示涉水深度、车身尺寸等，能够帮助驾驶者更好的了解车辆状态，保证车辆和驾乘人员的安全。

路虎家的“顽皮小子” 试驾路虎发现神行

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除视觉感受外，在听觉维度路虎发现神行也给予笔者不小的惊喜。从听感来看它并不适合听相对激烈的现代音乐，更适合听古典乐。其拥有着非常广的音域，高音清澈不单薄，低音浑厚而不浑浊，音色温润。

路虎家的“顽皮小子” 试驾路虎发现神行

谈到路虎，那必然要好好说道它的越野系统，虽然发现神行的越野能力不及揽胜或卫士，但其越野能力并没有因实际使用环境的改变而被阉割。发现神行的四驱系统配备的是一套利用电控离合器实现前后轴扭矩分配的适时四驱系统。

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该系统的核心是瀚德（Haldex）第五代多片离合式限滑差速器。在正常行驶时会把5%的动力分配至后轴，以确保良好的燃油经济性，在必要时才会将动力输出至后轮。

动力部分搭载一台2.0T发动机搭配9速手自一体变速箱，最大马力241，峰值扭矩340N·m。从实际驾驶感受上看，340N·m的扭矩推动两吨的车身并不费力，反而底气十足。

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油门踏板初段动力回馈并不明显，但随着油门深踩，动力会逐渐毫不吝啬地迸发出来。不过需要注意的是，这台9速手自一体变速箱的降档表现有些倔强，仿佛在告诉驾驶者：“我不想降档，我想快快地跑。”

转向和底盘表现属于笔者比较喜欢的类型，偏重的转向具有很强的操控感，时刻告诉你这是一部有情感的机器，而不是一部为了讨好你的，没有灵魂的代步工具。