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　　在位于杭州市滨江区的一处使用伯坦科技整体解决方案的换电站中，21世纪经济报道记者看到，当新能源汽车驶入指定换电操作台后，机械臂在人工协助下，从左右两侧取出缺电电池并装入满电电池，整个换电过程中耗时不超过5分钟。随后，缺电电池可以即时输送至充电箱体内进行充电。

　　伯坦科技市场总监李良对21世纪经济报道表示，伯坦目前面向的主要是网约车、出租车等运营类车辆，它们具有高频充电的特点，且等待时间成本较高。

　　目前仅在杭州市内，已经有20多个使用伯坦技术解决方案的换电站，基本能够满足城市车辆的换电需求。在全国范围内，伯坦已经累积服务618万人次，累积换电里程十亿公里。

　　青域基金是伯坦科技的早期投资方，也是国内少数专注于清洁能源投资的基金之一。据了解，青域基金从2014年开始投资伯坦，对其进行了约1.7亿元的总投资，目前持股比例达到40%。

　　青域基金创始合伙人徐政军表示，选择投资伯坦是因为，聂亮既是国内最早研发换电基础技术也是最早开发电动汽车的核心人物，青域基金看好其在换电技术和电动汽车领域的长期积累。根据青域基金的研究，车电分离的换电模式具备诸多优点，在2020年电动汽车的补贴取消之后，这种模式会更具备竞争优势。

　　风险投资支持下的伯坦科技，一直有着较好的现金流收入。聂亮透露，公司从2015年开始就处于盈利状态，现阶段的主要收入来自换电设备收费和后期运营的技术服务费。未来，随着电池、车辆、换电站等的数据信息积累，伯坦还考虑收取信息服务费用。

　　“我们计划明年申报上市，一方面是为了继续在全国范围内推广和健全换电网络。另一方面，伯坦也希望往整车方向发展，生产出自己的新能源汽车。”聂亮说。