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再强大的品牌，也受不住车市寒冬的冲击。

5月9日，奥迪中国公布了奥迪今年4月份的全球销量情况，据GPLP犀牛财经拿到的数据显示，4月奥迪全球销量为140300辆，同比下滑12.8%；1-4月累计销量为587550辆，同比下滑6%。

这是奥迪几年来出现少有的几次下滑，很多人揣测BBA的格局将被打破…

奥迪的黑色4月

进入汽车寒冬以来，奥迪的日子也渐渐变得不好过了，今年1-3月份，奥迪品牌销售收入为138.12亿欧元，同比下滑9.84%；经营销售利润为11亿欧元，同比下滑15.38%；企业经营销售利润率由2018年第一季度的8.5%下降至8%。

不过在业绩下滑的背景下，奥迪的心态看上去似乎还不错。GPLP犀牛财经了解，发布了一季度财报之后，奥迪集团预测，即便开头不顺，但今年奥迪品牌交付量还是会稳步上升的状态，并将在今年下半年实现大幅增长。

奥迪方面表示，2019年集团经营销售回报率预计将在7.0％至8.5％之间，净现金流在25至30亿欧元之间。

也许是对于前景过于乐观，打脸的数据马上就来了。今年4月奥迪的销量为140300辆，同比下滑12.8%，中国市场4月的销量为46364辆，同比下降11.5%，1-4月共交付205698辆新车，同比小幅下滑0.5%；美国市场4月销量15024辆，下滑21.4%，1-4月累计交付量63139辆，下滑8.7%；欧洲本土市场4月销量66900辆，同比下滑6%，1-4月累计交付量为271100辆，同比下滑6%。

奥迪由于“黑色4月”的缘故，在今年一季度销量从正增长变成销量负增长。接下来的时间，奥迪想要完成今年的预估业绩目标显然有不小的压力。

车型换代迎来虚弱期

对于销量下滑，奥迪表示这与奥迪今后的战略布局有关，新型汽车要进入市场，老型汽车要退出市场，在此期间，销量和收益有所下滑是在所难免的。

奥迪汽车股份公司全球市场销售及副总裁Martin Sander表示，“产品阵容的更新换代仍需继续努力，奥迪正朝着正确的方向发展。今年将会把奥迪Q3车型和众多其他车型持续推向市场，其中包括全新奥迪Q3 Sportback或全面升级的奥迪A4。”

那么奥迪的虚弱期从什么时候开始，又要经历多久呢？

事实上，在2018年车市寒潮到来之时，奥迪的虚弱期就已经开始了。据奥迪发布的2018年报显示，2018年奥迪全球新车交付量为181.25万辆，与2017年的187.81万辆相比，下滑了3.5%。除中国市场销量达到66.3万辆，同比增长10.9%之外，奥迪在全球均出现了不同程度的下滑，其中在欧洲市场销量为74.36万辆，同比下滑13.6%，在美国市场全年销量22.33万辆，同比下降1.4%。

再看一下收入情况，2018年奥迪销售收入为592亿欧元，低于2017财年的598亿欧元，同比下降7%。未计入特殊项目支出的营业利润总计47亿欧元，低于2017财年的51亿欧元，营业利润率为7.9%，低于2017年的8.5%。

奥迪CEO肖特表示，“我们对于这样的表现是不满意的。奥迪在市场上拥有优质的产品，但从商业层面上来看，我们并没有跟上WLTP测试规程的变化。”

其实除了肖特所谓WLTP(轻型车测试规程)政策逐渐实施外，奥迪逐步布局的电气化战略，对其有很大影响。

目前，奥迪正在进行史上最大的电动化转型，以摆脱“柴油门”丑闻对该品牌造成的负面影响。为此，奥迪预计在24个月内推出5款纯电动和7款插电式混合动力车型，2025年扩大到30辆电动汽车。肖特称，“消费者转向电动汽车的速度比我们最初预期的要快，奥迪e-tron和Q4 e-tron概念车引起了巨大的积极反响。”这在今年4月上海车展上推出奥迪e-tron、奥迪Q4电动版方面有所体现。

不过，即便当下电动汽车发展如火如荼，但燃油车依然是汽车市场的销售主力，依靠电动汽车实现盈利的车企寥寥无几，如此全身心的投入电气化转型，未免操之过急，也可能导致虚弱期的二度延长。

黑天鹅事件

除了销盈双下滑，今年奥迪在中国还出现了的白血病事件。

3月11日，网络上流传出了了一篇“他们都买了奥迪车,他们都得了白血病|正在毁灭中产的毒汽车”的文章引起了社会的广泛关注，GPLP犀牛财经调查了解到，文章内指出，有6名奥迪车主在不知情的情况下购买了存在异味的奥迪车，并都在两年患上白血病。

随后，3月12日奥迪方面回应，2016年4月以后出厂的奥迪Q5、A4L、A3车型，已经过技术改造，不存在异味问题。至于部分车型的车主为何患病，奥迪方面称，并没有事实依据可以证明奥迪汽车与白血病之间存在关系。