时尚汽车_汽车生活移动版

对此，张晓亮认为这种下滑还只是开始：“全球汽车市场还处在刚刚出现疲态的初期，对上游的零部件产业影响还未触达，对车企的影响也才初显，未来其变化还会更大。”

摩根士丹利的研究报告预测，2019年全球汽车产量将下降4%。

德国汽车研究中心的一份报告也表示，全球汽车市场即将遭受自2008年金融危机以来最大的打击，2019年全球销量将骤降400多万辆，并且这种下降趋势将会持续4年以上。

各车企2019年上半年的销售数字也预示着市场环境的恶劣。德系车企中，大众集团的销量为536.53万辆，同比下降2.8%；戴姆勒在全球销量119.5万辆，同比下降4.7%。只有宝马获得1.6%的同比增长，销量为1075959辆，但即便如此，财务预警也已多次响起。

2018年，PSA集团通过收购欧宝的成功，实现了销量和营收的双增长。但2019年上半年，受到中国、阿根廷等市场销量大幅下降的影响，其在全球范围内汽车销量下降了12.8%，从218万辆下降到190万辆。

国内市场方面，根据中国汽车工业协会的数据显示，2019年上半年，中国汽车销量为1232.3万辆，同比下降12.4%。其中，乘用车销量1012.7万辆，同比下降14%。中国汽车流通协会常务副秘书长郎学红认为，2019年全年负增长已注定。

张晓亮也表示，在经销商消化库存、企业为应对市场压力展开大幅度降价促销等因素影响下，即便销量增长、行业地位稳固，利润压力也异常堪忧。

“2018年全球汽车销量的下滑已经开始让全球汽车业感受到冲击，2019年继续下滑，而这些车企在明年的世界500强榜单中排位变化也许会更大。”他说道。

利润与世界巨头差距较大

尽管中国企业占据了500强车企中拥有数量的绝对优势，但记者通过分析发现，6家中国上榜车企总营收为4945.11亿美元，然而这6家公司总利润仅为136.56亿美元，甚至不及丰田汽车和大众公司。

相关数据显示，中国入围500强的6家整车企业利润总和为136.56亿美元，而丰田为169.8亿美元，大众为143.2亿美元。这表明中国汽车公司依然整体大而不强，与外资汽车巨头在盈利能力、销量水平等方面存在较大差距。做强汽车产业任重而道远。

据相关资料，上汽集团以9380亿元营业收入位居中国车企榜首，但在世界500强中仅排名第39位；吉利营业收入为3418亿元，排名中屈居220位。仅6家上榜车企中，第一位与最后一位相差近6000亿元。

对于上述情况，一位业内分析人士告诉记者：“我们OEM的实力差、盈利差，主要还是因为自主品牌太弱。”他认为，现在中国头部的汽车集团不管是销量还是利润都严重依赖合资品牌，“一汽是靠一汽大众和一汽丰田，北汽是靠北京奔驰和北京现代”。

除此之外，他还表示，自主品牌中如长城、吉利等，虽然发展较快，也已经比较有代表性，相对而言比较成功，但其销量多以低端车型为主。

“中国车企和零部件企业看到500强榜单时更应该自省和自勉。”上述分析人士表示。