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作为豪华车主要阵地的北京地区，也未能避开车市的寒流。

乘联会发布的数据显示，2018年中国豪华车市场销量达282万辆，虽然增速放缓但仍同比增长了8%。而在豪华车市场中，第一阵营ABB（奥迪、奔驰、宝马）占据了主要市场份额。在北京这样一个以换购为主且购买力较强的城市，奥迪、奔驰和宝马却呈现了不同的发展走势。

在ABB中，一汽－大众奥迪的销量仍排名第一，但这种第一的优势已不再明显，北京奔驰位列第二，华晨宝马排位第三但增速最快且发展较稳。具体到数据上，2018年一汽－大众奥迪在北京地区的上险数据为2.9万辆，同比下滑15.3%；北京奔驰在北京地区的上险数为2.7万辆，同比下滑6.2%；华晨宝马在北京地区的上险数为2.1万辆，同比增长11.1%。从数据上来看，奥迪和奔驰的销量越来越接近，宝马也在平稳中前进（注：所有数据均不含进口车）。

北京奔驰销量下滑

值得注意的是，北京奔驰无论在北京地区还是全国，其销量都已紧逼一汽－大众奥迪。不过，让人意想不到的是，北京奔驰在北京地区的销量竟也下滑了6.2%。对比北京奔驰在同为限购城市的上海的表现，其差异更为明显。2018年北京奔驰在上海的销量达2.7万辆，为豪华品牌上海销量冠军。和宝马、奥迪等相比，北京奔驰在上海不仅销量高（同比增长13.7%），其价格也相对坚挺，主力车型如GLC在2018年平均只有3万元的优惠，竞争对手奥迪Q5、路虎发现神行等降幅在8万~10万元左右。

而第一财经记者走访北京地区的奔驰4s店发现，北京奔驰相对华晨宝马和一汽-大众奥迪的价格虽然较为坚挺，但一些车型也在给消费者让利。具体到车型上，GLA 、GLC和C级在北京地区的销量均有所下滑。记者走访4s店也发现，这些车型有优惠力度。其中，GLC和C级的优惠在4万元左右，比其在上海市的优惠力度要大一些。而奔驰GLA去年的优惠力度达5万元左右，奔驰GLA去年在北京市场的销量也下降得最为明显，上险数据由3216辆下降到2300辆。

也就是说，北京奔驰小型车的下滑拖累了其在北京地区的销售。作为汽车市场相对饱和且限购的一线城市，北京地区最近几年的销量主要是靠存量市场的拉动，换购是主要购车因素。因此，换购升级更倾向于选择更为高端的车型。除了北京奔驰外，华晨宝马在北京地区的销量也呈现了类似的特征。相关数据显示，华晨宝马1系、2系、3系、X1的2018年上险数据都有所下滑，其增长主要靠5系的增长和去年刚刚国产的X3的拉动。中型及其以上的豪华车正在成为北京地区的购车趋势。

“奔驰不像奥迪车，奥迪和宝马优惠的车型和额度都多一些，只能说奔驰的保值率还可以。这是奔驰GLC上市以来最大的优惠了，最多也就这些了。”一家位于东三环的奔驰4s店销售顾问对记者表示。听得出来，奔驰销售顾问口气中仍带着一丝骄傲。不过，这名销售顾问也谈道：“奔驰在北京也会有库存车，但很少。每家奔驰4s店的价格基本都是一样的，相差不大，奔驰大区管控得好一些。”

“奔驰的价格确实坚挺一些，但北京汽车市场不好，以前一些加价的车型有些已不再加价了。”一家与奥迪和奔驰处于同一园区的华晨宝马4s店销售顾问杨先生对记者表示。尽管北京奔驰价格相对坚挺，但纯靠卖车无法赚钱在北京地区似乎已成为一种常态。