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面对消费升级带来的巨额增量市场，宝马丝毫没有掩饰自己的野心，“X之年”后，2019年宝马更是以豪华+运动为名、覆盖多个全新细分市场的强大产品攻势“抄底”豪华车市场。6月22日，兼具运动、豪华的宝马全新一代3系在北方地区规模最大的国际赛车场——武清V1赛道开启上市之旅，325车型31.39万元的起售价格足够刺激友商的神经，当然也同样容易激发中型豪华轿车潜客的购买欲望。

在当前乘用车市场产品结构性优化的大环境下，中型轿车市场继续一路狂奔，3系所在的28万+豪华中型轿车市场更是风云际会。轴距加长、中国市场专享配置等，每个品牌的B级轿车都使出浑身解数，想尽可能地多在这一细分市场分一杯羹。然而，拥有12项同级独有或越级配置的全新3系似乎依旧是豪华中型轿车市场的执牛耳者。正如Bimmer口口相传的那样：人生绕不开一台3系。

在全新一代3系上市活动期间，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士接受了网上车市在内的小范围媒体采访，就全新一代3系、宝马当前市场走势、未来产品规划等话题进行了交流。

12项同级独有或越级配置 全新3系订单超预期

“3系的历史非常悠久，它开启了豪华运动轿车细分市场，从著名的02系列发展而来，吸引了众多汽车品牌跟随进入豪华运动轿车领域；1975年上市以来6代3系车型累计销量超1550万辆，已经停产第6代车型在中国市场收获了近70万辆的成绩......”谈到3系时，魏岚德——这位华晨宝马头号产品经理人如数家珍，或许这是早在上世纪80年代就成为3系车主的他对这款产品自然洋溢的感情吧。

秉承着真正以客户为中心的理念，宝马在开发每一款新产品的时候，要会考虑从客户角度出发，切实为消费者带来更多的价值。在造型设计、豪华感营造、产品基准参数、科技配置全面提升后，全新一代3系（G28、G20）无疑更加符合当前中国豪华车市场愈发年轻化的消费趋势，魏岚德直言：全新一代3系是最值得我们引以为傲的一代产品。

这里，魏岚德强调新一代3系车型在多个车身细节处为中国市场做出了调整。相较欧美市场供应的产品，被誉为工业4.0标杆的华晨宝马大东工厂生产的全新一代3系更能满足国内消费者需求，当然这些变化远不止轴距加长那么简单。

在外观方面，华晨宝马全新一代3系诠释了“精准与诗意”的设计理念，新车拥有全球独一份的双边自由形态排气管，相比之下海外版车型的双圆筒排气就显得内敛了许多；长轴距车型还全系标配了同级别最大的0.83m?全景天窗；而在关乎后排舒适性的座椅上，中国专属舒适座椅比海外版坐垫和靠背最多加厚2cm，长轴距车型还额外提供尊贵软枕。

此外值得一提的是，相较此前几代车型在运动性有余、豪华感不足的产品痛点，全新一代3系“首次”实现了运动与豪华的兼顾。“得意于对极限技术的探究，宝马在这一代3系中引入全新的底盘减震技术，大量创新科技与软件的应用等，无需在豪华、运动两个产品特性间进行取舍，”魏岚德介绍道，“在科技感营造方面，全新3系引入了iDrive 7.0智能人机交互系统、50米循迹到车、解放双手低速跟车等12项同级独有或越级配置。”

“宝马全新3系启动预售已经3周了，目前订单量如何？”面对提问，上一刻还与媒体谈笑风生的魏岚德忽然变得谨慎起来：“宝马有惯例，对于订单数量和未来销售不沟通具体数字，但可以明确地说，新一代3系开启预售以来几个星期的反映给了我们更大的信心。”

尽管由于商业信息保护因素无法获知全新3系的实际订单量，不过这款新车的销售状况似乎已经大大超过了宝马预期。一位宝马内部人员与笔者沟通时提到：在全新3系启动预售的3周时间内，有部分消费者甚至在还不知道具体车型价格的情况下就开始下单，且订单量相当可观，当然这是在仅有一款325Li/i车型前提下实现的。

看涨全新3系 对全年销量表现充满信心

按照业内惯例，在全新一代车型上市前、老车型清库阶段，持币待购新车现象会让该车型出现比较明显的“断崖式”下滑。不过得益于华晨宝马对供需关系的准确拿捏，这个问题得到了很好的抑制，新老3系垂直换代之际并未出现预期之外的销量波动。

据悉，即将退出市场的第6代3系在今年销量增长了10%。老款F35/30的落日余晖，似乎也为全新一代3系创下销量新高埋下注脚。