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可能，寒冬真的到来了。

日前，通用汽车宣布，随着制造成本的上升以及传统动力汽车销售的放缓，公司计划在明年内关闭分布在全球的7家工厂，其中4家位于美国境内，并裁员1.47万人。更早在一个月之前，福特汽车也宣布将进行大规模裁员，涉及7万名员工。换句话说，差不多三个福特员工里面将有一个人面临失业。风平浪静之下暗流涌动，这或许是全球汽车产业现状的真实写照。

纵观行业，丰田无疑是今年最大的亮点之一，数据显示，丰田集团（包括丰田、大发、日野）2018年度全球销量预计为1055万辆，与2017年度全球销量比为102%。据日本共同社数据，丰田汽车11月在华销量同比增长了23.8%，达到135,700辆；2018年1-11月累计销量同比增长11.4% ，超过135万辆，将超额完成全年销量目标。

当通用、福特这些汽车巨头们都在裁员，为什么丰田能够大象转身，甚至是大象跳舞，背后的原因究竟是什么呢？

凛冬已至，变革在即，车企们该何去何从？

带着这些问题，腾讯汽车采访了三位汽车行业资深媒体人：腾讯汽车主编陈瑶老师、汽车自媒体人石城老师和行圆汽车总编张效铭老师。

基因中的变革精神：从织布机到汽车的“自我吞噬”

很多人都不知道，在生产汽车之前，丰田是一家纺织企业。

1924年，丰田佐吉发明了“不停机自动换梭式丰田自动织机”（G型织机），这是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，是丰田对传统手工织布机的大胆变革。变革，也从此写入丰田纲领，成为丰田的精神。

1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业，他认定未来必然是汽车的时代。机遇骨子里的变革精神，丰田喜一郎坚定了造车的信念，创立了丰田汽车部，启动资金正是出让G型丰田纺织机专利所获得的10万英镑。

不停机自动换梭式丰田自动织机（G型织机）

丰田标准轿车AA型（复刻版）

由此，一代汽车巨头的传奇大幕由此拉开。

主持人：当丰田佐吉设计出丰田式气动纺织机，于织出来的布匹质量出色，且纺织机拥有极高的可靠度，并能在织线中断时立刻停机，所以很快地，这台纺织机在纺织圈内造成了一股“丰田旋风”。然而，丰田喜一郎并未因此而自满，因为当他看到汽车对人类的影响力后，深感日本要强盛，绝不能没有自己的车厂，最终开创了“车到山前必有路，有路必有丰田车”的传奇历史。您怎样看待丰田这一历史性的变革？

石诚老师：“丰田是一家很有趣的企业。它看起来按部就班，其实是最富有变革精神的企业之一。变革是一种自我吞噬、自我迭代的精神。对于丰田来说，变革基因早在丰田佐吉的织布机厂，就已经预示了一个汽车公司的传奇。”

陈瑶老师谈起丰田的转型升级对日本工业的意义：“如果说产业转型升级是一个国家经济发展的关键，那么丰田转型升级的过程一定是最值得参考的案例之一。”

陈瑶老师指出：“丰田织布机的辉煌历史使丰田成为了一个卓越的品牌，那么，转让织布机专利权，从而投身汽车业的创举，则使丰田成为了伟大的品牌。正是这一专利的出让，让丰田有了第一笔发展汽车事业的资本，这也是日本汽车工业的起步。”

张效铭老师认为：“从织布机到生产汽车，从传统造车方式到TPS，再由TPS发展到TNGA，可以说，一部丰田的变革史，就是一部浓缩的日本工业史。事实上，上个世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，丰田生产出物美价廉的汽车，已经使得世界汽车工业发生第三次革命。”

厚积薄发：电动化变革结下硕果

进入21世纪后，“环境”“资源”将成为严重的社会问题，并对汽车制造业带来冲击。于是，丰田汽车悄然开始了新一轮的变革。

1997年，丰田推出了全球首款量产油电混合动力车型——普锐斯，在全球率先开启了由传统动力向电动化发展的变革。截至2018年4月，丰田混合动力车型全球累计销量已经超过1200万辆，二氧化碳减排超过9400万吨。

不仅仅是节能减排，经过20多年的研发，油电混合动力技术不断完善，丰田在电机、电池、电控等核心技术上取得了巨大进步和成果，而“三电”技术恰恰是实现插电式混合动力、纯电动车、氢燃料电池车的关键。

丰田于1997年推出的第一代普锐斯

第四代普锐斯上的电池组，采用镍氢+锂离子电池组合

2015年丰田发布的“环境挑战2050”战略