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　　众所周知，宝马的变速箱主要都是来自采埃孚。按理而言，如此重要的核心部件被控制在供应商手里，将大大削弱宝马的竞争力，会让宝马“如鲠在喉”？然而结果并非如此，“开宝马，坐奔驰”在民间依旧广为流传，宝马的美誉度并没有丝毫打折。

　　相较于ZF等实力雄厚的供应商，宝马的优势在于其品牌、产品是直接面对终端用户。只要产品足够好、品牌足够强势，消费者愿意付出更高的溢价，同时品牌也牢牢地占据了消费者心智。退一步而言，若ZF对宝马“断供”，宝马多费周折去寻找替代者应该并不难。不管如何，只要宝马依旧能造出好产品，维护好其品牌美誉度，无论宝马用哪里的变速箱或动力电池，消费者始终都会选择BMW，大部分消费者才不“操心”宝马的供应商是来自何家。其实，相比于做电池，宝马等主机厂更大的优势在于整车的把控，包括整车的匹配调校、可靠性、安全性、人机工程、便利性、舒适性、设计等等全面的系统化工作。如何保证造出最好的产品才是宝马更关心的，也是最重要的。

　　在市场和消费者面前，品牌力和产品力才是企业最核心的竞争力，核心技术等只能排在其后。无怪乎，可口可乐总裁曾说过，“就算一场大火把可口可乐的厂房一夜烧光，我们也能凭借自己的品牌在第二天重建一个新王国”。只要好品牌还在，管理层可以用品牌做抵押去银行找贷款，银行会排着队等着给品牌放贷，下游经销商也会排着队预先打款订货，同时源源不断也将有新员工希望能入职。

　　因而，宝马首席财务官Nicolas Peter才会说:“每家汽车制造商都生产电池是没有意义的。”车企跨入上游做电池，可谓“劳民伤财”、“吃力不讨好”。宝马不做电池，值得为其鼓掌。