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在国内豪华车市场中，凯迪拉克的销量表现在华仅次于德系“BBA”。2018年11月30日，凯迪拉克旗舰轿车——CT6中期改款开卖，随着奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系先后换代，凯迪拉克CT6这次以“官降”最高8.02万元开启与豪华品牌销量第一阵营车型的竞争。而对于偏爱6汽缸车型的潜在车主来说，很遗憾凯迪拉克CT6已全面告别6缸3.0T发动机。

新款CT6最大的亮点是取消3.0T发动机，搭载了全新2.0T发动机，可实现“四缸性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸节能模式”三种驾驶模式的切换。“四缸性能模式”和“四缸经济模式”之间通过切换凸轮轴上两组高度不同的凸轮，来实现改变气门的升程进行切换。低负荷时使用较小的气门升程，限制进气量，从而可以减少喷油量提升燃油经济性；发动机在高负荷运转时，可使用较大的气门升程，进而增加进气量，改善发动机的动力输出。

上述功能可称为“可变气门升程”技术，而“两缸节能模式”是在此基础上增加了一个没有升程的“凸轮”，打造出了独有的“三段式滑动凸轮” 。在巡航工况下，只需要更换成没有升程的“凸轮”，即可将2、3缸的气门关闭，从而达到闭缸的目的。根据工信部数据，下降值在10%左右。新款CT6在动力和油耗上做出了“妥协”，降低了2.0T的动力从而保证油耗下降。此外，该车用全新的10AT变速箱取代了原先的8AT变速箱。

车身尺寸方面，新款CT6长宽高分别为5223×1879×1498mm，轴距为3109mm，与老款车型相比车身长度增加44mm，并且远超宝马5系、奥迪A6L等车型。该车并未针对轴距进行加长，对于车内乘坐空间不会有较大调整。

外观方面，新款CT6与老款相比细节变动较为明显，大尺寸盾型格栅内部采用黑色点阵式填充，替代老款横幅式的设计，另外泪眼式大灯造型进行调整，样式更为锐利。车尾部分，尾灯组变化较为明显，由竖直尾灯变为“T”字造型，另外尾部由之前的单边双出布局变为了双边共四出的设计，使整车更具运动感。

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