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22号，蔚来汽车创始人李斌在蔚来APP内发布了一条信息，称知名汽车博主“38号美系性能控”人身攻击蔚来车主，已发微博要求对方道歉，根据事件进展还可能诉诸法律手段。

李斌发的内容总结下有三个核心观点：

1.骂我可以，骂我的用户不行；

2.无良自媒体抹黑蔚来，给蔚来造成了很大伤害；

3.蔚来生存不易，没给媒体充值。

这段话里有一句很有意思：“世界并不欠蔚来一个理解，但是应该给予蔚来车主应得的尊重。蔚来的车主愿意打破常规，对创新充满好奇与热情，积极支持中国智能电动汽车初创企业，身体力行支持绿色环保国家战略，蔚来的车主值得所有的尊重。”

当年贾老板用自己的梦想让别人窒息，李老板这句话颇有异曲同工之妙：买蔚来不仅仅是买一辆车，而是花50万支持中国初创企业，支持国家环保战略，这里应该还少说了一句——支持全人类可持续发展。只要50万你就能干这么多事，值不值您自个儿考虑吧。

（网友评论）

4月2号，蔚来发布公告，2019年一季度ES8交付量3989辆，累计交付达到15337辆。本次事件的起因就是“38号”在一条微博回复下将这一万五千多名车主比喻成“狗”。在中文语境下“狗”通常是一句骂人的话，网络不是法外之地，“38号”作为有一定影响力的自媒体人在公众平台这样发言，实属不该。

至于李老板说的“不少不实报道和负面解读”，不实报道有没有未考证，负面解读很多倒是确有其事。比如知名汽车公众号“王铁根”近期主要内容方向就是逮着电动车和蔚来“黑”。客观来说，媒体应当秉承公正的态度，就事论事，少带点情绪化表述。但自媒体人出于流量目的，在标题和内容上习惯于挑动读者情绪也是常见现象。

但不能因此而否定媒体的公众监督责任，它是维护消费者利益的另一把剑。比如不久前“丁香医生”一篇文章扳倒了“权健帝国”，同为媒体人我非常尊敬这样的同行。批评是媒体应该做的事情，而不是情绪化的“黑”，同样我也相信好的企业不会被“黑”倒，最怕的是：陈述事实就是在黑。

无论是销量还是品牌声量，在中国目前所谓的“造车新势力”企业中，蔚来都领先其他企业一个身位。欲戴皇冠必承其重，得到更多曝光的同时，聚光灯必然也会把一些问题放大。2018年，特斯拉光Model 3就有145846台销量，吉利、长城等自主品牌年销量更是上百万台。相比之下，蔚来的体量还极其微小，如果这么小体量时都不能承受住外界的批评，也不用再奢谈未来会怎样了。

在蔚来财报中可以看到，2018年，蔚来销售费用是52.07亿元，研发费用是39.98亿元。研发投入不小，至于销售费用里服务和媒体广告费各占比多少，不好说。不管是追求极致产品还是极致服务，企业所有投入最终都会体现在售价上。消费者花钱买的是自己想要的产品和服务，而不是企业家的情怀或者国家的未来。我想，绝大多数蔚来车主跟其他品牌车主一样，只是想买一台好看、好开、省心、省力的车，他们选择了蔚来，希望蔚来也不要辜负他们的信任。

21号丰田章男在清华演讲时，有学生提出这样一个问题：“丰田在移动出行等未来布局上大量投资，计划在什么时候实现盈利，怎样实现盈利？”丰田章男的回答里有这样一段：“丰田非常幸运，有80年的历史积淀和许多盈利的业务，用这些盈利业务赚来的钱，去支持在新业务领域的开拓，在一定时期让新业务实现自我造血，是非常重要的。”不管是“传统车企”还是“新造车企”，企业的未来都不应该让消费者去买单；除了提供更好的产品和更好的服务，企业也不需要通过其他途径去保护用户的利益。