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近日，一汽-大众奥迪官方宣布，2018年，奥迪全年在华累计销量为660888辆，同比增长11%。其中，奥迪品牌国产车型销售600700辆，同比上涨10.2%，占总销量的比重逾九成；进口车型销量为60188辆，同比增长20%。

具体车型方面，2018年，经历中期改款的奥迪 A4L销量实现大幅上涨，共销售 163296辆，同比增长42.6%；其它三款A级车型——奥迪A3、奥迪Q3、奥迪Q2L的销量为168526辆，仍然是奥迪旗下较为重要的几款车型，占全年总销量的比重为25.5%。

据一汽-大众奥迪官方透露，2018年，奥迪凭借全年66万辆的销量，卫冕中国豪华车市场单一品牌销量冠军。但截至发稿，奔驰与宝马暂未公布2018年销量数据。

销冠之争

过去30年间，奥迪一直占据着中国豪华车市场的霸主地位，但近两年来，中国豪华车市场“前三强”(奥迪、宝马、奔驰)竞争愈加激烈，销量几乎在同一个量级，奥迪的领先优势也在斗争白热化阶段不断缩小， 2017年，奥迪仅以不到1000辆的差距险胜宝马，保住了年度“销冠宝座”。

2018年以来，奥迪的卫冕之路走得更加不稳。

从2018年上半年累计销量来看，奔驰(含Smart)成功以4.2万辆的差距将奥迪甩在身后，成为新晋销冠，但从下半年开始，奥迪开始发力，而奔驰的增速显露出颓势，自2018年7月起，奥迪连续5个月单月销量超过奔驰。截至2018年11月，奔驰累计销售603089辆，奥迪累计销售597451辆，奥迪已经将与奔驰的销量差距拉回至5638辆，但奔驰依然领先。

在“三强争霸”的战局中，鉴于宝马2018年前11个月累计销量为577058辆，其全年销量落后于奥迪和奔驰几成定局。

因此，已有业内人士将目光投向奥迪与奔驰的“冠军之争”中，而2018年最后一个月的销量数据直接决定了奥迪能否实现反超。

据一汽-大众奥迪方面透露，2018年12月份，奥迪仍然占据中国豪华车市场月度销量冠军，并成功卫冕豪华车市场单一品牌年度销量冠军。

后程发力

有业内人士认为，奥迪能够在2018年下半年发力，与其产品策略密不可分。

资料显示，2018年是奥迪在中国市场的产品大年。

2018年初，奥迪旗舰产品A8L正式上市，年中豪华SUV的标杆车型Q5L上市，临近年底，奥迪又推出一款全新SUV Q2……据了解，奥迪2018年共有16款新车(包括全新上市及改款车型)，随着产能爬坡顺利进行，这些车型的销量在2018年下半年开始逐渐上升。

此外，随着年轻消费群体在整个购车人群中的比重上升，奥迪过去几年的转型效果逐渐显现。2018年，以奥迪A3、Q3、Q2L以及A4L为代表的“入门款”豪车销量大涨，这为奥迪全年夺冠提供了基础保证，数据显示，仅A4L一款产品的销量便超过16万辆。

当然，奥迪的主要竞争对手——奔驰也在强化自身年轻化定位。2013年到2018年，奔驰顺应年轻化潮流改革，完善产品矩阵，C级从8款车型增至14款之多，GLC级从2016年的5款增加到2018年的10款。除了产品力强大和采用了新设计语言之外，向年轻人靠拢是奔驰在中国市场能快速追上奥迪的重要法宝。

汽车行业分析师崔珏向《国际金融报》记者表示，与奔驰、宝马相比，奥迪在中国市场有更为充分的本土化举措和更合理的全球布局，这大大增强了奥迪的外部抵抗力，奥迪进口车2018年的销量上涨了两成。而奔驰、宝马因为过度依赖美国工厂，其进口SUV的销量在2018年受到冲击，譬如，奔驰GLE、奔驰GLS、宝马X5等SUV车型在市场中表现惨淡。

未来莫测

不过，亦有业内人士指出，由于目前奔驰仍未公布其销量数据，奥迪是否卫冕尚不能盖棺定论。即使奥迪成功卫冕豪华车市场冠军，也必然只是险胜。

在一些业内人士看来，2018年下半年，奥迪的销量反超主要得益于其大力的优惠政策，如奥迪最畅销车型奥迪A4L(2019年款)，经销商报价普遍在厂商指导价上优惠6万-8万元；另外，从2018年7月开始，中国对美进口汽车关税税率的提升，对奔驰和宝马进口汽车均产生了不同程度的不利影响，但对奥迪几乎没有影响。

因此，上述业内人士指出，即使成功卫冕销冠，奥迪也不可掉以轻心。

随着中国汽车市场进入“微增长”阶段，豪华车市场也有很大可能随之降温，届时奥迪将面临更为严重的用户压力和竞争压力。

此外，奥迪内部产品线布局过于紧密，譬如，奥迪Q3与Q2L产品相差较小，消费者如何区分上述产品尚待解决，同时一旦由产品价格失守，各产品之间不可避免地会陷入内耗的局面。这些都是奥迪将面临的一些问题。