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众义远达汽车贸易有限公司的一位销售代表告诉记者，1-5月份，大概一个月能销售六七十辆，自从大吨小标事件爆发以来，在售的宽体蓝牌轻卡基本都上不了牌，但北京地区的用户基本都是用轻卡进行重载运输，很少有车辆不超标。目前，这家经销商只能卖一些不超标的微卡和汽油车。

记者追问是否有用户增驾买黄牌轻卡呢？这位销售代表说：“”增驾对于司机来说，时间上耗不起，为什么用户愿意用超标的蓝牌轻卡，就是因为入行门槛低，车价便宜，高速收费低，不用办双证。如果司机增驾了，那他选择的空间也大了，基本都会去买中卡，而不是轻卡了。”

大吨小标后续如何发展，如何收场，经销商和用户如何过渡，如何抉择，依然值得关注。（袁孝尚）

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