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今年4月8日，福特中国宣布杨嵩正式加入福特中国领导团队，并经长安福特董事会批准，出任全国销售服务机构总裁。

张宝林坦言：“陈安宁先生和杨嵩先生到长安福特做了大量积极有效的工作，他们对中国市场很了解，此外工作力度很大。杨嵩很重视经销商的管理以及信心的树立，每周一二都要进行全国视频会议讲评工作。”

福特意识到了变革的必要，而背后也少不了长安的推动。

据张宝林透露，包括他在内的长安集团高层领导为了合资双方的良好发展，专程前往美国与福特达成了“三年振兴计划”，双方将通过3年时间使长安福特重回优秀。

而此处的“优秀”被定义为：年销量重回百万级别，排名回到合资企业4-5名的位置。

张宝林认为，长安汽车上半年与合资企业的沟通有了明显的加强，对此前的不足进行了深入的探讨，目前共同长远的持续发展成为了双方的共识。

与长安福特的深入沟通交流只是长安上半年工作的一个缩影，其自主品牌的调整同样取得了一定成效。

比较突出的一点是细分市场的亮点表现，CS75系列在6月达成了12049辆的销量，环比增长58.1%，同比增长39.6%。自主品牌A级SUV市场中从前两个月的第7、8名的位置上升到第四。

紧随其后的CS55在6月份销量破万，环比增长82.7%，同比增长14.5%。CS35也始终在细分市场的排名中稳居三甲。

张宝林表示：“未来自主品牌的激烈竞争还会持续，长安敢于拍胸脯说我们一定会努力做好。”

无论是经营质量还是市场表现，长安汽车都在逐步企稳，与此同时，面向未来的战略部署也始终在稳步推进。

△技术为先/打通用户沟通渠道

长安汽车对于技术的执着是长期以来坚持的体现，在今年6月，长安汽车发布了全新动力品牌——蓝鲸动力。

作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力品牌被长安汽车看做是开启中国汽车动力技术平台元年的成果，也宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”。

据了解，基于模块化顶层设计，蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%。在满足国6b排放标准的同时，蓝鲸NE动力平台预设欧7升级路径，配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，全面拥抱电气化时代。

这样的技术储备直接决定了长安汽车不会被“国六”的升级难题“卡脖子”，为市场的调整提供了基础。

但在如今这样一个瞬息万变的市场中，光有技术还不够，如何能够更直观的把握用户需求同样重要。

“当你说你了解消费者的时候，你已经不了解消费者了，因为消费者始终在变化”，谭本宏向网易汽车透露，长安要打造以客户为中心的流程、体系、标准，并延展到企业运营的各个方面，包括生产、研发等，要构建直达客户的体系和能力，而这样的思考正是此前传统车企所欠缺的。