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其中作为今年年中投放的Q5L将会是奥迪品牌今年销量新增长点，此前的Q5就一度是一汽奥迪旗下的重要销量支柱。根据一汽奥迪方面的介绍，目前Q5L的订单是供不应求的状态，其预定和销售情况都远超预期。

按照常规而言，Q5L的产能还需要一定时间爬坡，9月份将会是其销量大幅度增长的时间节点，因此，奥迪品牌与奔驰的3万辆左右的差距，很有可能被Q5L追上、甚至是反超。

再加上10月即将上市的Q2L，又是一款全新细分市场的新品，其拓展新的领域后的表现也将直接为奥迪品牌总销量加分。

有分析人士指出，相比较奔驰和宝马有部分车型生产线还在美国市场，其价格受到中美两国关税调整影响较深，奥迪的本土化优势得以显现，其高端的SUV车型将更受中国消费者的青睐。

因此，今年的豪华车市场最终鹿死谁手，目前犹未可知。

年轻化战略或定成败

无论是奔驰的突飞猛进，还是奥迪的王者归来，亦或者是宝马的黄金十年，德系三强为代表的豪华品牌在中国市场持续保持高增长的内在原因，正是豪华品牌将其品牌定位在潜移默化之间向中国年轻消费者考虑的趋势。

伴随着80后、90后逐步成为社会的主力群体，越来越多青年跨入富裕阶层，为豪华车消费群体的年轻化奠定了基础。

豪华品牌自身也随之调整节奏，将原本属于老迈、商务的产品研发向年轻的、入门级产品转移。奔驰品牌之所以从老三的位置上，利用5年时间就实现大跨步的超越，除了这一波产品力足够强之外，其品牌年轻化的战略也十分惹眼，甚至可以说是讨好中国年轻消费群体。

这一点，奥迪也走在前列，最早的入门级豪华轿车A3就是一个经典的车型，此次Q2L的推出，与A3有异曲同工之妙，目标就是入门级SUV市场，针对的自然还是年轻消费群，这与Q5L也形成高低搭配的效果，丰富产品矩阵。

有分析指出，相比之下，宝马虽然品牌定位一直就是年轻、运动的典范，但是在产品线上，宝马入门级产品的割裂感（入门级前驱车型）较为明显，因此也给年轻消费群体对宝马的认同产生了一定的差异性。

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