时尚汽车_汽车生活移动版

　　甲壳虫的起源，还要从1934年6月22日说起，当时德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南德·波尔舍设计一款“大众汽车”，顾名思义，就是面向大众的车辆。到了1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付，在经过了一系列的测试后，样车顺利通过了鉴定。

　　同样在1936年，可能是阿道夫·希特勒有点嫉妒美国（当时美国每5人有一辆汽车，而德国每50人才有一辆汽车），于是他决定建一个汽车厂来生产上文中的汽车，就有了后来于1938年5月26日诞生的“大众汽车公司”。

　　至此，“大众汽车公司”有了，面向大众的车辆也有了。而“甲壳虫”这个名字第一次出现则是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，当时的周刊记者讥讽它像一只“BEETLE”， 因此而得名“甲壳虫”。

　　但是到了1939年，第二次世界大战爆发，大众汽车公司开始大规模生产军用汽车，直到1945年战争结束，大众汽车公司才又开始生产民用车，同时甲壳虫也进入了平稳而快速的发展阶段。

　　大众甲壳虫的“今生”

　　随着战争后经济的复苏，人们对汽车的需求越来越大，甲壳虫的市场销量如同雨后春笋般崛起，直至1972年2月17日，第15,007,034辆大众甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录，获得了全球产销量冠军的美誉，大众甲壳虫在欧洲和美洲也成为了最受欢迎的车型之一。

　　1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众汽车本厂停止生产甲壳虫。1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden（埃姆登）下线。到此为止，德国本土共生产了16,255,500辆甲壳虫。但是，大众汽车海外工厂的产量正在迅速崛起，人们对于大众甲壳虫这款车依旧热情不减，原因就是现在人们口中的“情怀”。

　　1981年5月15日，第2000万辆大众甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线，至此，用“传奇”来形容这款车一点都不为过。

　　大众甲壳虫在中国的发展

　　1994年，在北京举办的国际家庭轿车研讨和展示会上，“新甲壳虫”作为概念车出现在中国人民的面前，到了2000年，“新甲壳虫”在中国国际车展上正式亮相。在随后的几年里，作为进口车的甲壳虫，虽然售价比较高昂，但由于小巧可爱的外观，还是受到了不少女性消费者的欢迎。

　　大众甲壳虫的落寞之路

　　迄今为止，虽然大众甲壳虫是世界上产量最多的一款车，达到2500多万辆，但近几年的表现依旧无法阻止它停产的命运。大众汽车在2011年推出第三代甲壳虫之后，其销量开始连续下滑，2014年甲壳虫的全球销量仅为9.1万辆；2015年全球销量为6.4万辆；2016年的全球销量更是降到了2.5万辆；2017年，甲壳虫在国内仅卖出了8000多台。