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　　最大生产基地停产 销量数字涉嫌造假 华泰汽车生产迷局

　　陈燕南、童海华

　　自称中国SUV车型开创者的华泰汽车集团（以下简称“华泰汽车”）近期动作不断。

　　7月2日上海证券交易所披露的信息显示，华泰汽车截至 2018 年末，公司具备年产 63.85 万辆整车的生产能力。2018 年和 2019 年 1～3 月，公司整车产量分别为 21.53 万辆和 3.31 万辆。在山东荣成、内蒙古、天津和辽宁丹东拥有四大整车生产基地。其中，鄂尔多斯基地冲压、焊装、涂装、总装四大工艺齐全，年产能 30 万辆，主要生产车型为路盛 E70/E80 和新能源 B21EV。

　　据了解，鄂尔多斯基地作为华泰汽车面积最大的基地，占地6000亩。然而近日《中国经营报》记者实地探访鄂尔多斯基地却发现，华泰汽车近一半的土地荒草丛生，建设好的厂房也都基本处于停产状态，已经没有任何生产迹象，涂装车间里更是空无一人。有接近鄂尔多斯基地的人士告诉记者，该生产基地已经停产好几个月，多数员工也已离开，剩下的零星员工也只是过来维护设备。

　　华泰集团的高管就上述情况向记者表示，由于康巴什新区正在规划，华泰汽车基地即将搬离，目前在鄂尔多斯的土地也正在与政府协商进行重新开发。目前燃油车市下行，继续生产只会亏损，华泰集团正在进行战略转型。

　　几天之后，7月6日，果然传来了富力集团宣布参股华泰汽车的消息，双方将在电动化、智能网联以及无人驾驶技术方面展开深入合作，并且将在未来携手发展新能源汽车产业。

　　鄂尔多斯基地成空

　　华泰汽车从一诞生就含着金钥匙。创建者张秀根1983年从部队退伍回乡进行创业，以建筑行业起家，开辟了一条通往资本大鳄的黄金大道，2000年从中国第一汽车集团公司购得了华泰。成立之初华泰汽车就与韩国现代汽车达成合作，引入“特拉卡”和“圣达菲”两款SUV在国内销售。这比现代汽车在中国成立第一家合资公司北京现代还早两年，成为中国SUV车型开创者。

　　而如今，华泰汽车光环不再。目前特拉卡早已停产，圣达菲也因质量问题被很多车主诟病。直到今年6月底，依然还有车主反映，左前半轴异响没有配件维修，另还存在车盘故障厂家无配件不解决、厂家不发货等，关于发动机变速箱的投诉也不在少数。

　　其实有这样的投诉也并不奇怪，记者在走访时发现，华泰汽车鄂尔多斯基地已成空城。华泰汽车一厂二厂分别位于天骄路的两侧，鄂尔多斯一厂基地分为三大区域：行政楼、整车生产厂、欧意德公司。在门口，只有少数车辆进出，而鄂尔多斯基地内已荒草丛生，偶有野兔野鸟乱窜。

　　记者进到涂装车间发现厂房上的信息停留在2017年，纸箱子、矿泉水瓶等垃圾成堆。在厂房的后面有不少报废的汽车。另外，其零部件生产部门欧意德变速器车间大门紧锁。

　　另外，标有“华泰汽车”二厂的楼房大门同样紧锁，记者透过窗户看到，厂房里还有不少已经落满灰尘的库存汽车。

　　华泰基地停产，然而值得关注的是，7月6日传来了富力集团与之合作的消息，未来携手发展新能源汽车产业。据悉，双方将在电动化、智能网联以及无人驾驶技术方面展开深入合作，并将轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造的全流程。此次战略合作，华泰汽车将获得更多的资本和资源支持，富力集团也由此正式进军新能源汽车产业，双方将共同推动自身的转型升级进程。

　　销量涉嫌造假 大额营业收入存疑

　　虽然华泰汽车与富力集团的合作是利好消息，但令人费解的是，已经停产的华泰汽车2019年仍然有整车以及销售利润的产生。根据华泰汽车最新的公告显示，2019年1~3月其营业收入为47.98亿元，包括整车销售、配件销售等项目。其中，整车和配件销售仍然是公司收入和利润的主要来源，分别占比76.84%和11.42%，营业收入分别为37.37亿元以及5.55亿元。

　　具体在整车方面，华泰汽车称，2018 年公司收购后整车产品种类有所扩充，但销量小幅下降，新能源汽车销量大幅增长，有望成为公司整车业务新的盈利增长点。

　　据了解，华泰汽车整车制造业务主要由山东荣成华泰、鄂尔多斯市华泰汽车车身有限责任公司 、华泰汽车集团（天津）有限公司（以下简称“华泰天津”）和曙光股份承担，主要生产车型包括 SUV、轿车、皮卡、客车和特种车等，其中 SUV 产品包括新圣达菲、经典圣达菲、圣达菲 7 和新能源 A25EV，轿车产品包括路盛 E70、新能源 B21EV 和新能源 A00 级。