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　　数据显示，2019年1月，别克英朗拿下了34622辆的成绩，环比增长86.83%，排在国内轿车销量排行榜第四位。

　　别克英朗曾凭借着不错的口碑在国内市场算是一款很热销的轿车，在轿车销量排名中与朗逸、轩逸处于你追我赶的状态，曾几次登上轿车销量冠军的宝座。

　　自从英朗进行了一次小改款，推出2018款车型后，一切都改变了。由于2018款别克英朗全系搭载了三缸发动机，这让消费者难以接受，英朗销量出现大幅下滑。

　　面对销量的持续走低，英朗使出终极绝招，大幅降价。目前一些地区终端市场有着将近5万多的优惠，低配车型已经降到了7万多元起。

　　让国内消费者不再纠结英朗所搭载的三缸发动机其实还有一个原因就是别克英朗推出“国六”排放标准的车型。

　　据小鹍了解，虽然汽车市场上已经有很多车型推出了符合国六标准的车型，但多数4S店的销售人员还是会优先推荐消费者购买国五排放标准的车型，以减轻库存压力。

　　另外，由于目前达到国六排放标准的车型在数量上还远远比不过国五排放标准的车型，这也造成了一种“僧多粥少”的局面。

　　从这一点上来说，采用国六排放标准的别克英朗出现销量暴涨的情况，也不足为奇。

　　不久前，小鹍走访了北京多家4S店发现，目前大多4S店还是以销售国五排放标准的车型为主，店内国五排放标准的车型优惠力度也要大于国六排放标准的车型。

　　以一汽丰田4S店为例，当时店内展车仅有一款威驰是国六排放标准的车型。

　　小鹍认为，虽然目前国五排放标准的车型性价比更高，但大部分国内消费者购车都是冲着长期持有，很少有消费者开个一两年就换车。

　　所以，出于一步到位或者说是省事儿的心理，现在购车的消费者，都会去考虑去买国六排放标准的车型。

　　当然，除了别克英朗之外，作为最了解国内消费者的德系车，大众4S店的销售人员说，虽然大众旗下的车型正处于国五与国六排放标准的切换期，但大众朗逸早在两三个月前就开始换成国六，市面上的大众朗逸已经没有国五排放标准的车型。

　　因此，也就不难理解大众朗逸在2019年1月销量险些突破6万辆，拿到59507辆的成绩，并以摧枯拉朽之势，重挫日产轩逸和卡罗拉两大劲敌，轻松夺得销量冠军。要知道，一个月前，日产轩逸还比朗逸多卖出15855辆。

　　然而，在大多自主车企的眼中，提前实施机动车国六排放标准并不是一件让他们开心的事情。

　　资料显示，对于汽车排放限值，国家环保部门分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求，国六a相当于国五与国六的过渡阶段，而国六b才是真正国六排放标准。

　　对跨国合资车企来说，国外已有符合排放标准的技术，引进国内加以改进，执行国六排放标准的问题不大；但对于规模一般的自主车企来说，要达到国六排放标准，就需要花费大量资金去做技术改造，这难度着实不小。

　　再说几句

　　数据显示，截至2018年12月13日，国内共有54家企业838个车型、630363辆车进行了国六环保信息公开。其数量不到国五在售车型的五分之一，而自主品牌所占的比例，小得让人心酸。

　　在小鹍看来，国内消费者真正出手还是会等到7月份新标准执行之后。到了那时，如果自主品牌的脚步还没跟上的话，甚至会陷入无车可卖的尴尬境地。