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再来聊聊两车的噪声问题。博瑞GE对发动机噪声的隔绝和吸收很好，由于它身上加入了更多的吸隔音材质，所以驾驶员耳朵处听到的噪声经过了削减，总体表现不错。

相比博瑞GE，C 260 L在加速时的噪声控制不够理想，发动机“嗡嗡声”会有一部分传到车内，好在声音低沉，不会太恼人，这其实包含着奔驰在调校车内噪声时丰富的经验和技术。

油耗测试成绩

我们的油耗测试显示，博瑞GE为8.3L/100km，而奔驰C 260 L为8.8L/100km（测试过程中全程开启了ECO经济模式，空调也都是开启状态）。可能明显感受到的是，ECO模式下两车的发动机自动启停会频繁工作，用停机的方式来省油，相比几年前的自动启停技术，两车启动的速度和振动感受都好不少。

总结：

市场往往催生着技术的更新，中国是全球第一大汽车市场，和世界上任何一个汽车市场都不同，中国有着众多的汽车品牌，市场需求量大，竞争异常激烈，中国品牌的进步也是飞快的。如今48V轻混技术崛起，中国车也几乎和外国品牌同时搭载量产了同样的技术。

从C 260 L和博瑞GE的48V轻混技术来看，吉利在技术配置上没有掉队，甚至在燃油经济性稍好一些，而且能够满足最新的国六排放标准。当然和售价贵一倍的C 260 L比较，它的这套1.5T+48V动力系统还有不足的地方，例如加速时动力输出的平顺性、发动机声品质的塑造等等。在中德这两款中型车代表上，我们能看到中国品牌进步的地方，也能看到未来品牌向上的方向。