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第二，由原来粗犷式经营到精细化管理。刚才我们都讲了盈利，收入成本客户体验等等，从这些门店角度来讲，每一个环节都是很细化的，能够真正的把我们门店里面每一个员工的效率提升起来，把门店的经营质量提升起来，能够真正给客户提供保质保量把车修好，好的产品提供给客户，我们觉得这个仍然是本质的。

第三，有一定规模、在区域里面同类同行做得还比较优秀的门店企业，可能会从传统的促销营销过渡到品牌价值营销，过渡到以服务和维修品质为基础的营销和客户体验。

第四，建立在这种服务品质基础上能够把更好产品提供给客户，更优质服务提供给客户，在所有服务客户转型过程当中，为我们高端用户提供一键式全方位服务。

今天，我觉得和大家接触认识感到很荣幸，大家有好的产品都可以找我们，让我们可以为客户提供更多的增值服务，谢谢大家!

话题三：连锁赋能终端门店发展

中威车饰潘丽华：汽车服务经营模式众多，合作方式多样，无论合作方式如何、模式怎样，作为连锁管理机制总部更重要的角色就是帮助门店提升管理经营水平，实现终端盈利，才是硬道理。所以，现在终端门店生意难做的深层次的原因是什么?作为连锁机构，我们如何赋能终端门店?换句话说，我们有哪些好的方式方法可以帮助门店赚钱，有请这一轮分享嘉宾，来自老人头的郭建郭总。   

老人头汽车服务郭建：其实门店如何赚钱，这也是我们这个行业所有从业人员都要考虑的问题，我们也在研究这问题。谈门店赚钱，我们首先要分析门店为什么不赚钱，我个人觉得，作为中小门店，不赚钱的原因是因为太贪心。本身作为中小门店，资金、场地都受限制，而经营项目又想做到小而全，这样就不聚焦。作为一些中大型的店可能就是不够专业，项目很全，场地很大，但是每一个单项把它摘出来以后，可能都还不如一些路边店做得更加专业。所以，作为连锁总部，如何帮助门店实现盈利，我们是从四个方面来考虑。

第一，我们帮助门店找到自己的特色。因为无特色不成店。

第二，我们帮助门店做有价值营销活动，无营销不盈利。

第三，我们帮助门店打造自己的系统，因为现在汽车服务门店并不是一个单纯的输送一些技术，卖一些产品就可以实现盈利。

第四，打造更好的产品。

中威车饰潘丽华：感谢郭总分享，它们确实很落地，从三个方面帮助到零售店面，第一打造特色，第二打造营销活动，第三提高效率水平，第四要丰富更好的产品。接下来有请邬总。

车总管邬锦皓：感谢汇总给这样一个机会，让我们和大家探讨和分享，我觉得作为一个连锁门店，重要的一件事情就是趋势、定位。最大的概念：做连锁必须专注单一化。假如说只做区域，我建议可以做一站式，各项服务一起上;但假如说要做连锁，一定是越专业越好。我们看到，目前其他行业来讲，做成功的连锁都非常难，所以我们公司做了一个单独赛道，就想从洗美这个单品类直接杀入整个汽车后市场。我们不愿意和汽车后市场强大的竞争对手4S店作强烈竞争。假如你想做连锁，干不过汽车后市场强大的对手，那就是4S店连锁。4S店本身就是一个强大连锁系统，所以我不建议大家在做连锁的门店时，或者做单独门店时，做大而全的项目，反而应该做小而精，比如做精洗美也有很大的效果。刚刚听到爱义行邢总讲到，去年裁了两千多号员工，人工是一个很大成本，反过来说，门面的租金越来越高，门店利用率越来越重要。我们公司六年前才开线下店，跟在座各位不太一样，大家都是做了二三十年的行业专家，我是一个外行的新手，进入洗美行业，做到今天六年时间。我们发现一个特点，我们是365天24小时营业的，门店租金从某种程度上而言，开一家店是别人两家店的效果。包括人力成本，某种程度而言也是很低的，我们员工洗车起码是12小时以上，没有12小时就要离开这家公司。所有员工都是合伙人，当然，要经过考核。 

我们大多数连锁都叫“连而不锁”，挂了牌子，但是锁不住的——就收了些加盟费，却无法支持门店真正盈利。从某种程度来讲，连锁企业必须要自我革命，未来一定竞争会越来越强大，过去能成功的方式，到今天已经完全跟不上这个时代了，假如还在用原来模式去做连锁加盟，我觉得失败只是一个时间的问题。跨界竞争已经打败了很多连锁，很多号称商业帝国的大公司都被打败了。后市场强大之处在于，这个行业不是一下子能被互联网经济干掉，因为很多项目都是在线下完成的。某种程度来讲，连锁要做的事情是线上和线下结合，如何把汽车后市场跟异业整合。所以我们在三年前就做了这么一个研发工作，到今天这个平台也已经出来了，不但在连锁品牌上做减法，同时在互联网平台上做了加法，把异业也加进来，用互联网工具和汽车后市场合作。具体包括人力成本控制、门店赋能、人员培训，商业模式复制以及营销互联网复制。由于时间关系，如果大家有兴趣可以到我们公司浙江宁波了解一下。谢谢!