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　　截至2018年底，富力地产速动比率分别为43.85%，截至2019年3月底，该指标为50.08%。虽有小幅度上升，但未达到行业平均水平。富力地产的另一指标流动比率，也降至近7年最低。

　　此外，截至2018年底，公司现金短期债务比为0.65倍，较年初下降幅度较大，也体现出现金类资产对短期债务的保护程度一般。

　　所幸，2018年四季度开始，房企融资难度有所缓解，房地产企业融资计划开始逐渐井喷。其中，信托资金宽松，是出现2019年土地市场二季度活跃的主要原因之一，信托资金投向房地产比例扩大，新增信托逐渐向房地产集中。但是从2019年5月开始，国内的融资渠道针对房地产行业增加了监管。

　　中原地产首席分析师张大伟对时间财经表示，虽然信托融资占房地产开发融资资金来源比例不高，但对房地产信托监管政策的加码肯定会一定程度上影响房地产企业的融资渠道。

　　虽然预期会收紧，但目前还未全面实现紧缩措施。张大伟说，富力地产此前完成了大额度企业债，最近几个月资金情况有所缓解。但危机并未完全摆脱，接下来，房地产企业融资收紧预期增加。

　　利润显然将被进一步侵蚀。富力地产2018年支付的利息开支暴增212%至52.12亿元。据此测算，公司平均每天仅偿还利息就超过1400万元。虽然富力方面表示融资成本不高，但是2018年富力整年的资金成本5.74%，高于2017年的5.12%。

　　公司净资产收益率ROE显著下滑。新京报房产新闻、新京报传媒智库联合出品的《50家上市房企ROE排行榜》显示，50家上市房企的平均ROE为19.57%。其中富力地产排名41，ROE同比降幅最大，同比下降27.34个百分点，从2017年40.24%至2018年的12.9%。

　　虽然富力地产2017年的ROE受到收购万达酒店产生的估值溢价利润影响，但是2018年的ROE比其2016年ROE15.99%还要低。

　　地产开发主业上，令人担忧的是，其三四线占比较重，项目布局分散。截至2018年底，境内三、四线城市项目权益在建、拟建面积占比达56%，二线城市项目权益面积占比约40%，但强二线城市项目布局不足。海外项目数量15个，权益在建、拟建面积占比约10%。

　　据兴业研究报告显示，富力地产在三四线城市的项目分散分布在19个省份，其中14个省份既非省会又经济欠发达。随着货币化棚改的退潮，经济相对较弱、人口净流出或者人口基数较小的三四线城市房地产销售将承压。

　　此外，截至2018年底，富力地产的土地储备中海南的占比高出粤港澳大湾区，2018年新增土地储备中有13%在海南。此前，富力地产方面表示，海南会有放松的消息是100%的，目前在政策、人才等方面已有一些初稿了，今年上半年或许就会公布。但是海南政策至今仍未让富力地产如意。

　　苏宁金融研究院特约研究员江瀚曾对时间财经表示，目前，在坚持房住不炒理念的同时，仍有“一城一策”、“分城施策”等相对宽松的指令在调控。但是海南的地产监管政策没有丝毫动摇，呈现全面从严、一刀切的严格监管格局。“重金布局海南地产的房地产企业，只能看天吃饭了。”江瀚说。

　　不论是资金紧张还是2018年拿地骤减，富力地产密集融资寻求喘息，主要是因为2017年199亿元收购万达酒店。如今富力酒店业务仍处于亏损，据观点指数整理，收购的酒店51.43%分布在三线、四线以及五线城市，后续的资产证券化盘活并不乐观。

　　危机中的华泰汽车

　　即便如此，富力还是参股了身处债务危机中的华泰汽车。

　　公开资料显示，华泰汽车成立于2000年，公司以新能源汽车、传统汽车及其核心零部件为战略核心业务，汽车金融、后市场及生态服务为支持业务。目前，华泰汽车拥有天津、山东荣成、内蒙鄂尔多斯、江苏江阴四大核心生产基地，在售车型包括8款新能源车型以及2款传统动力车型。

　　和很多自主品牌一样，华泰汽车最初也靠山寨起家。华泰汽车早期的B11酷似宾利，宝利格则模仿保时捷卡宴。直到今天，华泰汽车在中国车市仍是一个小众品牌，直到2017年汽车销量才跨过10万辆大关。