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第三，加快改革创新的步伐，加快市场配置资源，加强科技引领，创新政策支持，管控投资预期，完善监管方法。智能化要做到技术和法规的同步，智能化的过程是一个学习的过程，它需要法律和规制的保障才能使智能驾驶健康地发展，共享化要特别防止无序地竞争，同样要做好相应的规划和相应的发展战略。

第四，推动高水平的对外开放合作，巩固提升国际科技合作的能力，鼓励整车零部件、科技企业和汽车服务业，加快国际化的部署。

我们从2009年开始对新能源汽车进行了财政的补助，到2020年的补助就要完全退出。今年退坡的速度比较大，但是我们正在研究从补贴政策到非财税的支持政策。新能源汽车的积分制将实施下来，同时要加块碳交易制度的建设来形成逐步的转换，支持氢燃料汽车和公共交通。

另一方面，国务院于2018年7月份颁布了打赢蓝天保卫战的计划，再次强调使用新能源汽车，同时要求淘汰老旧汽车。其中，作为先行者，深圳是已经率先实现了城市公交和出租的电动化，正在逐步推动共享汽车的电动化。而北京、上海、杭州等城市加快了城市公交、出租、共享汽车的电动化。

有人问我，我们会不会到某一天把开关关掉，对传统汽车“一刀切”。

我个人认为，从中国的发展来看，中国的地域太大了，区域环境承载情况、生态环境情况以及气侯变化的情况都不适应于“一刀切”的方法。但是，我们各个省市、地区在党中央、国务院的统一部署和要求下会按照自己的使命来建设生态文明实验区，按照人民的要求来降低大气污染的排放，按照社会发展的需求来推动共享化交通高效率的运用。所以在这样的大形势下，中国的步伐一定会走得很稳健，也是持续和健康的。

尊敬的朋友们，迎接全球汽车产业百年未遇的变革是我们这一辈汽车人的荣幸。电动化、智能化、共享化是在新一轮科技革命背景下孕育新生迭起而至的，推动着汽车产品在能源动力、生产运行和销售使用的全面变革。它以前所未有的速度、深度、广度全面改变了全球汽车产业，这是我们在汽车百年发展的历史上是前所未有的。这场百年未遇的大变革不仅为全球的汽车产业赋予了新动能，也带来了重塑世界汽车能源格局、应对全球气侯变化、实现汽车产业可持续发展的历史机遇。