时尚汽车_汽车生活移动版

，发展氢燃料电池汽车最重要的是构建制氢、储氢、运氢加速商业运营一体化的氢能体系。纯电动汽车之所以发展得快，最重要的原因是电源到处都有，插头到处可安。

当前，我们国家有1500多辆燃料电池汽车，并在具有氢能优势的八个地区进行示范性商业化运行，加氢站15座，再建20多座。常年的示范告诉我们我们国家是氢能源丰富的国家，由于这套体系没有建立起来，所以进展很慢。

智能化的核心内涵是汽车运行和生产方式的变革

在智能化方面，。它在出行方面体现在智能网联和自动驾驶，智能网联和自动驾驶密切相联。

面向未来，我们将实现智慧城市、交通和能源的互动，所要提出的是智能化是一个新产业的组合。它将大幅度拓展现有汽车的产业链，也会增加现有汽车产业的产值。所以，无论在芯片、传感器、定位和操作系统、整车制造等方面，我们要促进企业间、高校、院所的跨接融合，组成集团军来进行公关突破。我们相信，随着5G移动通信、北斗导航、传感技术、智慧交通、能源基础设施等相关技术和产业优势的日益增强，未来几年智能网联和自动驾驶技术将迎来一个快速的发展。

共享化的核心内涵是汽车消费方式的变革。

在共享化方面，共享汽车顺应着共享经济时代消费新需求所产生的新消费模式，它包括分时租赁、网约车和综合出行的新模态。共享汽车可以作为实现汽车交通便捷高效的运营方式，它能够与城市的公交互补，可以与高铁航空远程交通衔接，满足多种化出行需要，可以有效缓解交通拥堵。

从实践上看，汽车共享的商业模式市场规模大、用户接受度高，将成为城市用户，特别是青年人，所期待的招之即来呼之即去的消费方式，它会改变汽车的消费模式。

常年以来，汽车产业的规划总受到一个问题的困扰。从整体的保有量来说，我们现在已经超过其他的国家，仅次于美国;但从人均的保有量，每千人美国有800辆，日本和德国都是600多辆，我们到现在去年1000人当中也只不过175辆。所以，这也给我们提出了共享汽车的发展方向，它是一个科学规划按照世界发展的方向。今后，数量不是最重要的，而人们所享受出行的舒适度、便捷度和安全度是最重要的规划方向。

有研究表明，共享汽车把出行率提高30%的效率，自动驾驶和智能化驾驶使汽车的交通故障率降低50%-80%。这就是我们未来要高质量发展的一个方向。共享化不仅仅是出行，共享化将向停车位、充电设施等方向拓展，目标就是提高全社会资源利用的效率。

我们国家现在已经有一批分时租赁、网约车的骨干企业，汽车企业的综合出行服务业将成为新的商业模式，共享化正在孕育着规模巨大的用户群体。

我们要加强高水平的国际开放合作，加强国际多边合作机制，推动全球协同创新。在新能源汽车方面，我们和世界清洁能源部长会议下面的EVI启动了EV30，EV项目达到30%左右。在基础研究、技术标准、示范运行、市场推广当中建立了国际合作平台，其中有多边合作的平台，有中美和中德电动汽车双边合作的国际合作平台，积累了丰富的国际合作优势，创造了产学研合作的新模式，有效推进了知识产权的保护、创造和转化，促进了新能源汽车的国际化发展。

中国的新能源汽车已经融入世界，

在产业发展方面，中国电动汽车和产品零部件销售数十个国家，各国的电动汽车也活跃在我们的市场上，这是去年销售的一个百分比。特斯拉在上海已开办独资新能源汽车企业，吉利与奔驰成立合资公司，在全球范围内将Smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。宝马与长城达成合作，共同成立光束汽车，用于投产MINI以及新品牌电动汽车。中国欢迎各方合作伙伴来到中国，共同围绕技术、产品、品牌、资本等开展深度合作。

下面谈一下我们研究的四点策略和建议：

第一，做好顶层设计，面向2020年的产业规划为产业的发展起到了重要的作用。面向2035年，我们应该建立新的产业发展规划，解决产业面临的重大问题，推动我们国家在新能源汽车产业的持续创新;

第二，把握好新旧动能转化的节奏，大力培育新动能的同时，助力传统内燃机的升级，推动新旧动能的平稳转换;