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卡罗拉双擎的受欢迎从销量就可以看出，即使没有国家的补贴，影响并不大。不过推出插电混动车型，简直如虎添翼，不仅有国家补贴，还有新能源绿牌。作为国内混合动力技术的先行者，一汽丰田卡罗拉双擎自2015年在华实现国产以来，凭借先进的混动技术以及过硬的产品质量，积攒了良好的口碑和销量。

就在今年3月份，一汽丰田正式发布了卡罗拉双擎E+的四款车型以及售价，最新的官方指导价从20,78-23.08万元。那么问题来了，作为一款定位紧凑级的家轿，卡罗拉双擎E+是否值得入手？

外观方面，相较于现款的卡罗拉双擎车型，卡罗拉双擎E+主要在外观细节方面进行了调整。新车在进气隔栅的细节方面加入了蓝色饰条进行点缀，不仅做工精致，更突出科技元素。贯穿式设计与前大灯的造型完美融合，看上去更加犀利动感。

尾依然是卡罗拉经典的造型，同样采用贯穿式设计的蓝色装饰条与车头很好的呼应，此外有别于双擎版车型，新车车身侧面和车尾右后方处均更换为“PLUG-IN HYBRID”的标识，更好的彰显出该车的“绿牌”身份。

内饰和配置方面，卡罗拉双擎E+的内饰造型与卡罗拉双擎基本保持一致，仪表盘样式也如出一辙，左侧仪表盘取消了传统转速表，取而代之的是一块能量表。此外新车配备了一块8英寸中控触摸屏，集成了多媒体娱乐系统，并支持百度CarLife手机互联功能，并可以通过中控屏里的车辆信息界面实时显示车辆状态和行驶里程。

空间表现方面，卡罗拉双擎E+的车身尺寸长、宽、高分别为4630/1775/1485mm，轴距为2700mm。身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且适合的坐姿后，实测头部空间剩余四指左右。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排标准坐姿，腿部空间有两拳左右的余量，空间表现与燃油版和双擎版并没有太大区别。

动力系统部分，卡罗拉双擎E+搭载由1.8L阿特金森循环发动机、双电机与电池组所组成的插电式混合动力系统。传动部分，匹配E-CVT变速箱，提供出色的平顺性和经济性，在混合动力模式下油耗低至4.3L/100km。

卡罗拉双擎E+大体上共分为三种驾驶模式，DRIVE MODE为纯燃油发动机模式，可以在POWER和ECO两种驾驶模式进行切换；HV-EV选项可在混动与纯电动模式间自由切换；而EV选项为纯电动模式，支持EV CITY和EV MODE两种模式切换。