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　　PSA集团在新能源方面具备多能源平台、内燃机和低排放汽车的共同性、快速产品布局等优势，将为企业适应多样化需求市场提供保障，与此同时也可以确保全球生产规模的节约和市场份额的增长。

　　唐唯实向爱卡汽车表示，电动化转型是一个挑战，我们要做非常严苛的技术认证的工作，包括纯电动、插电混动，保证质量水平。同时，对经销商进行培训，提升销售在新能源产品的销售的技能以及专业度。未来，我们会把这些成熟的技术和经验带入中国市场。

　　随着电气化和智能化的发展，PSA集团在自动驾驶方面也有部署。目前，PSA可实现LV2级自动驾驶，而更高的LV3级自动驾驶技术已在法国及中国同步进行实际道路测试工作，将于2024年投入使用，可实现解放双手。此外，受限于使用环境及基础设施建设，PSA目前计划将L4、L5级自动驾驶技术率先应用于共享出行领域，初期并不针对个人开放。

　　手记：在与笔者的沟通中，他最长挂在嘴边的是“不会为了XX，而XX”以及“结果说明一切”。可见他的经营思维是务实的，更是独立的。如果说大众、宝马这样的企业是势大力沉的“战斧”，那么唐唯实掌管的PSA就是灵敏锋利的“双手短剑”，如果通用、福特这样的企业是泰森式的重击KO型选手，那么如今的PSA就是梅威瑟式的以点数取胜的武者。这与PSA集团“共赢、敏捷、高效”的核心价值观十分相符。

　　唐唯实2014年加盟时，PSA正在泥泞中挣扎，净亏损一度超过50.1亿欧元。然而他仅用了一年时间就扭转了当时的颓境，让企业上半年就整体实现了6000万欧元的业务利润，全年拥有了15亿欧元的现金流。据2018年财务成果显示，PSA目前拥有90亿欧元自由现金流，利润率很高，名列前茅。无论对于PSA还是欧宝，可以说唐唯实就是那个拯救者。如今，中国市场也向他发出了求救，看着窗外猩红的信号，他会如何运筹帷幄？值得期待。