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车是不错，但最怕被对比

从对标的竞品看，毫无疑问新车的竞品依旧是BMW M3/M4和梅赛德斯-AMG C63这帮老对手，但从这代车型开始后，多了阿尔法·罗密欧的Giulia，甚至福特Mustang 5.0L V8 GT都会是其潜在对手之一。

随着梅赛德斯-AMG 与宝马M-power 相继扩充产品阵容的同时，同样身为德系豪华品牌的奥迪当然不会允许这种侵门踏户的情况发生，旗下Audi Sport部门自然会加紧步伐推出更多元化的新品。

尽管目前奥迪代表性能旗舰的RS系列中有 RS3、RS4 Avant、RS5 Coupe 等高性能车型，但唯独缺少高性能四门轿跑车系与梅赛德斯-AMG、宝马M Power相抗衡。

从自身性能而言，奥迪RS5 Coupe确实稍微略逊于梅赛德斯-AMG C63、BMW M3/M4，随着2020款RS5 Sportback的推出，想必奥迪希望通过较为有性价比的方式去夺得这一细分市场的目标客户。

得益于四门的实用性，以及四驱所带来较安全的驾驶风格，从这点上看，吸纳部分目标市场的消费者不存在问题。

但问题在于，2018年和2019年的高性能车市场，Audi Sport家族的销量全面落后于梅赛德斯-AMG和BMW M-Power，尽管高性能车型的目的不在于走量，但较大的销量差距无疑会会让奥迪的运动部门变得难堪。

品牌旗下的高性能家族对于品牌自身形象就有着树立和升级的助推作用。

并且对于平民化车型能够起到基因反哺，以及对品牌的价值营销等重大意义。最好的例子就如同普通BMW 3系车主所钟爱的M系列套件，这是用户对于高性能家族以及品牌的认同感，自家的高性能产品越是强大，这种认同的荣誉感以及粘性就会越强，对于后期促进车型销量以及品牌溢价，都会有着无形的巨大帮助。

同理，这一代的奥迪RS5车型自推出市场后，实话讲并没有起到太多的建树，就连在赛事方面更鲜有案例可提，在面对急需寻求突破口的Audi Sport，自然需要扩充产品自身的阵容，才能增加在车市中的销量胜算。

只有把车卖出去了，才能在行业中占有话语权。

写在最后

总体而言，今年我们看到了梅赛德斯-AMG有意将AMG A 35 4MATIC国产化，这会率先成为咱们国内消费者所能买到的第一款高性能车型，而未来BMW 全新1系M车型想必也会考虑紧追其后，尽管目前奥迪的S3、S4这两款高性能车型都相当具有性价比，但从未来三五年的形势以及现存的高性能家族阵容来说，奥迪都算不上占有优势。

这回推出的2020款奥迪RS5 Sportback，也算是希望扩大细分市场，从中能够从中分到一杯羹的思路吧。