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出弯后的大脚油门，伴随着转速直逼7000转，排气带来的咆哮以及回火声如同是在给驾驶者加油，但相比普通版M2，可能是考虑到法律法规的限制，宝马M2 Competition的排气声浪是有所收敛的，尤其是在这种山区，总会觉得声音还不够高亢。在山路激烈驾驶2个小时，宝马M2 Competition的刹车几乎没有衰减，依旧可以提供有力的制动保障，这是我没有预料到的。

可能你会认为宝马M2 Competition这么小的车身，410匹后驱一定非常难以驾驭，其实不然，即使是不常跑山的新手，也可以驾驭着它在山间玩得尽兴，在弯道只要控制好油门和转向，宝马M2 Competition还是会乖乖听话，不会带给你超出意料的惊吓，即使车尾出现侧滑，通过控制油门也可以从容修正，总体来说宝马M2 Competition是一台容错率很高的后驱性能车，同时不需要依靠很快的车速来体验驾控的快感，即使全程不超过100km/h，也能体验到M2的全部精华。

如果要说宝马M2 Competition有哪些缺点，我觉得一个是车重，一个是排气声浪，但除此之外，这台车操控的表现是完美的，动力的爆发以及变速箱的匹配都无可挑剔，悬挂的支撑性以及制动性能也都对得起它的价格。有人说M2虽然是宝马M家族最亲民的，但却驾驶乐趣最足的M Power，我表示同意，论灵活性，M3/M4无论如何也不可能比M2更好，推头现象宝马M2 Competition确实有，但M3/M4只会更甚。

60万的价格，宝马M2 Competition拥有同级最大的排量，最强的动力，可能过弯的速度和灵活性不及保时捷718，但是炸裂的性格以及雷霆万钧的气势，是竞品所不具备的。（图文 车视界 李宇佳）