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7月9日，2019年中国新能源汽车消费者调研结果与E-TEST测评结果在昆明同期发布，CATARC调研进一步扩大了车型和城市的调研范围，共计53款车型。

研究显示，2019年纯电动市场的综合满意度得分为739分，相比2018年提高了14分，其中产品满意度得分743分，服务满意度得分730分，相比2018年均有不同程度的提高。

在插电混动市场方面，2019年的整体综合满意度得分为757，与2018年基本持平，其中产品满意度得分769，相比2018年上升15分，服务满意度得分729分，有较大幅度下滑。

总体来看，在新能源车整体市场中，随着产品技术日益成熟，用户对产品的满意度也在稳步提升，而服务尚且没有满足用户的需求，需要企业给予的。

不过，很多网友对这个调研结果表示出了一定程度的质疑，纷纷表示：我大概不是“消费者”之一吧？还有的网友调侃：请问，这次调研中选取了那些自家的车莫名自燃的车主了吗？

真不怪网友们质疑，谁让新能源汽车这几个月来，总是靠着“黑料”频频上热搜呢？

从1881年世界上第一辆电动汽车诞生至今，新能源汽车已经在历史的洪流中锻造了一百多年，在这100年的漫长进程中，新能源汽车见证了世界汽车工业的发展，也见证了中国新能源汽车十年来令人瞩目的锋芒。

说起来，中国绝对是新能源汽车行业的佼佼者，不用谦虚，都是妥妥的“世界第一”的姿态。

数据统计，2018年全球新能源汽车（含纯电动和插电式混合动力）销售量超过200万辆，其中中国的销售量为125.6万辆，占比为大约63%，为全球新能源汽车生产与销售量最大的国家。

即便是随着2019年“退补”的到来，新能源汽车的发展短期内可能受到影响，但在追求技术和品质的脚步不断加快的前提下，咱们国家的新能源汽车也已经开始步入“规模普及期”。但是显然，传统的新能源汽车发展模式已经不足以支撑时代变革的速度，于是焦点话题就来了：新能源汽车如何才能迈入转型升级的“2.0时代”？

这个问题的探讨，首先得厘清当前的大环境下，我国新能源汽车发展的症结有哪些？

新能源汽车能否实现对石油的大规模替代？

新能源汽车从发展初期就被寄予治理空气污染和减少二氧化碳排放的厚望，而它的发展普及，也的确一定程度上有助于我国解决好传统能源产能过剩、能源系统整体运行效率不高等问题，但新能源汽车能否实现对石油的大规模替代呢？这个真不好说。

一是新能源汽车发展对石油产业的冲击十分有限。尽管我国新能源汽车的发展非常迅速，但与汽车总体数量的增长相比，仍是个不大的数字，对石油需求量的影响也不大。

有观点认为，综合考虑多方面因素，到2020年，我国因新能源汽车使用而替代的汽油约为251.10万吨，到2030年约为1225.49万吨，约相当于当年汽油产量的10%。另据中国石化石油勘探开发研究院专家的预测，我国电动汽车保有量到2035年有望达到2500万辆，约占我国民用汽车保有量的5%，可大致替代1300万吨的汽油消费。