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　　之所以能获得如此出色的成绩，A3的多车型共售策略可谓功不可没，全系除了提供三厢版车型让实用派消费者进行选择以外，同时还提供了两厢版车型让运动派的消费者进行选择。作为家族当中的第二款入门级车型，A3也是国产奥迪阵容当中唯一一款缺少了“L(加长)”的车型，或许，这种恰到好处的设计也更符合年轻消费群体对原汁原味的理解吧。

　　在如今的第三代A3上，动力系统的升级也赋予了这款车更为惊艳的驾驶乐趣。全新车型共计提供了1.4T/2.0T(低功率)两套动力系统让消费者进行自由选择；其中，1.4T四缸发动机，最大功率为150Ps(110kW)，峰值扭矩为250牛·米；而采用了代号为EA888的2.0T四缸发动机，最大功率为190Ps(140kW)，峰值扭矩为320牛·米，全系车型与之匹配的是7速双离合变速箱，全系车型均满足国五、国六排放标准。悬架方面，这款车采用的是前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架。

　　从账面数据来看，A3的空间表现似乎有一丝差强人意，但对于更看重驾驶体验的消费群体而言，采用更短的车身设计的同时也换来了更为极限的驾驶乐趣。言归正传，即便是一米八的乘客坐进后排后也依旧能得到4指左右的腿部空间以及2指左右的头部空间，足以满足“一家三口”的日常使用标准。

　　采用家族化设计语言已经成为了如今各大车系最为常用的手法之一，在A3的外观设计上也同样印上了深深的品牌烙印。大尺寸的六边形进气格栅以及造型犀利的全LED大灯组已是奥迪家族当中最为常见的设计元素；另外A3还在引擎盖上刻画了两根向外延伸的肌肉线条，搭配着“微微开口”的前保险杠设计，就像是给A3赋予了一张活泼而又略显严肃的脸蛋。

　　谈及A3的尾部设计并不显得臃肿，相反还多了一丝铿锵有力，“刀锋状”的LED尾灯组在夜间之后的点亮效果也带来了极高的辨识度。当然了，作为一款主打运动性的豪华轿车，即便是采用1.4T动力系统的A3也同样具备了单边双出的排气口设计，再搭配着下方熏黑处理的扩散器设计，进一步为整车的运动氛围提供了更强的凝聚力。

　　坐进车内，A3无论是功能分区亦或是实体按键的布置都相当地简洁，即便是与老款车型相比，两者之间的变化亦是相当地细微末节。而A3在内饰的设计上还别有一番风味，中控台还采用了环抱式座舱设计，搭配着中控台拉丝面板以及碳纤维的装饰条，整体营造出不错的精致感。另外，全系车型均标配了7英寸的可隐藏式中控显示屏，经过全新升级的MMI系统，在功能方面还支持时下最流行的Apple Carplay手机互联。

　　推荐车型：2017款 28T 技术型

　　眨眼间，这位来自于美国的强悍选手已经历经了6个年头了。从2013年广州车展上首次亮相开始，ATS先后分别完成了国产到加长再到换装8AT变速箱的演变；作为凯迪拉克家族当中，拥有“最强销售”之称的ATS-L，凭借着各项硬件方面的提升，成功地在国内市场当中占据了不错的市场销量与份额。尽管如今已经是逐渐普遍智能化、互联网的时代，仍旧处于2017款的ATS-L却一直致力于机械与硬件方面的升级，从这一点上也足以看出美国汽车对于驾控方面的不懈追求。

　　不仅如此，在如今消费群体过度追求个性的年代，平庸的设计早已不能满足消费者的购车需求，因此，ATS-L也名正言顺地成为了国内市场当中为数不多的一款为运动而生的车型。如果你还在为购买个性的车型而犹豫不决，那么，ATS-L将会是一个不错的选择。

　　ATS-L在全系车型当中都采用了同一台代号为LTG的2.0T四缸发动机，最大功率为279Ps(205kW)，峰值扭矩为400牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，满足国六排放标准。悬架方面，这款车采用的是前双节球麦弗逊悬架与后多连杆式独立悬架。