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半年已过，很明明，整体行情“跌”字当头，不仅销量跌，代价也跌，确实是有点“丧”，但剧情毫不沉闷，并且可以说是跌荡升沉。以点带面，这次选出我们本身心目中的“大事”，通过它们勾勒出上半年车市的面孔。

车价降！降！降！

从年头多家车企宣布官降，到此刻市场一片代价战硝烟，本年上半年的贬价节拍根基没有停歇。在增值税税率下调的时间节点前后，BBA、公共、丰田、本田、福田、传祺、红旗等十多个品牌纷纷官降，涉及品牌之多、车型数目之广，在海内汽车市场上是极为少见的。

假如说这一轮官降是车企以增值税下调为名的营销狂欢的话，那接下来的国五车清库存，就是真正的车市大逃走。对内，厂家麋集公布员工内购政策，对外，经销商推出各类挑战底线的优惠，买一台送一台、优惠100万元等促销让利打击着各人的眼球。全部这些，都指向于“消化国五车”，但更深条理源头，是市场连续下行，库存其实太多了。

日系三强涨！涨！涨！

丰田、本田、日产绝对是上半年车市的优等生，按照《日本经济新闻》的统计，自2018年1月最先，三大日本车企在华销量之和已经持续同比增加了17个月。在车市隆冬之下，日系三强显示出极强的韧性和生命力。

丰田依然是三强傍边的“年老”，旗下全部车型所有实现正增加，没有一个拖后腿的，本田的增速最快，思域、雅阁等车型的高程度施展，是本田获得大幅增加的要害，日产的速率虽然不及前两者，但可以或许在只有一个首要互助同伴（没法搞双车战略）的环境下，不变的增加，也是相称不容易，轩逸、奇骏、逍客都是日产的定海神针。

产物线富厚，处于高密度更新换代周期，各类新技能新平台上线，这些是日系三强最近两年配合的底色，而且鞭策着日系车成为中国车市极具活力的组团。

一场维权激发“整风”运动

西安疾驰车主维权事务，对于平凡消费者，这个瓜不仅大，并且很是有启示意义。起首是袒露了现行汽车三包政策的不完美，连带牵出“金融办事费内幕”。经此一闹，影响的不止是疾驰，也不限于西安，随之而来的银监会、税务局的参与，天下各地各大厂商开展观察、整理违规违法收费，许多此前被收费的车主纷纷要求退费。

别的，包括疾驰、春风日产在内的部门品牌调解了旗下新车退换车政策，自我耽误了“包退换”的时间规模，遵守汽车“三包”的同时，又撇除了“三包”中对车主不人道化、不合理的要求，得到消费者普遍好评。这次维权，照亮汽车贩卖和“三包”的阴晦角落，让工钱之神清气爽。

拷问电动车宁静

上半年接连产生多起电动车自燃事务，涉事车辆包括特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌，终极引起当局部分存眷，工信部公布《关于开展新能源汽车宁静隐患排查事情的通知》，把电动车财产的宁静话题推至公家眼前，蔚来自动召回近5000台ES8，越发重了消费者对新能源汽车宁静性的疑虑。

传统燃油车也会自燃，但大部门是由于产物老旧。电动车大部门变乱属于静置自燃，和此前因外力因素(强烈碰撞、充电不规范、维修不合理)导致的自燃还不太一样。正由于这些自燃事务属于非老旧车型的静置自燃，事前去往毫无征兆，且防备难度大，更容易激发各人惊愕和不安。跟着电动车销量和保有量激增，接下来国度有关部分必定会拟定越发严酷的宁静尺度。

复杂停业

复杂集团申请停业，是天下汽车经销商保存状态的缩影，更是传统经销商的“至暗时刻”。