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　　新能源车接连起火，蔚来ES8首召回

　　近年来，政策推动下，铸就了我国新能源汽车百万级的市场规模，然而，随着保有量的提升，起火、自燃等事故也是愈发频繁，新能源汽车的安全问题亟待规范、解决。

　　国家市场监管总局数据显示，2018年，新能源汽车起火事件已发生40余起，召回涉及33个车型的12.14万缺陷车辆，进入2019年，尤其是4月21日—24日，4天内4个国内外品牌新能源汽车接连发生的4起起火事故，一时间，将新能源汽车安全问题再次推向了风口浪尖。但此类起火事故仍未就此止步，据交通部统计，截至6月底今年全国共发生涉及新能源汽车安全的事故已达19起，未来随着新能源汽车市场的不断扩充，事故发生频率或将持续正向攀升。

　　截至6月30日，今年上半年新能源缺陷车型累计召回2.76万辆，不过真正涉及自燃事件展开召回的仅蔚来汽车于6月27日发起的召回通告，且此次召回主要针对今年4月份蔚来于西安自燃事件，而这也是目前国内造车新势力首例召回。

　　国六标准提前执行，汽车产业迎新挑战

　　虽然国五标准全国实施才两年，但新的标准——国六还是来了。

　　尽管距离国家硬性要求还有一段时间，可是迫于环保压力，以深圳、天津、河北、山东、河南、北京、广东、上海等多省市为代表的地区，纷纷宣布将在2019年7月开始执行国六排放标准，直接跳过国六a阶段，这相当于比环保部之前的计划提前了4年。

　　另悉，海南省已于去年11月1日起试点，不允许没有达到国六标准的轻型汽车销售、注册，成为全国第一个实施国六标准的省份。

　　另外，据了解，此轮将执行的国六标准适用于最大总质量不超过3500kg的M1（类9座以下载客车）、M2类（9座以上载客车）和N1（类最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆）汽车。与国五排放标准限值相比，国六b标准的一氧化碳和氮氧化物限值分别下降了50%和42%。甚至比“欧六”的标准更高，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。

　　而在国家加大汽车生产监督力度的同时，汽车生产和相关企业也将面临崭新挑战，如何尽快消化国五库存？尽快跟上市场需求，切换国六产品？等等问题，即便时间已至7月，对整车企业及上下游产业链企业来说，仍是不小的困扰。

　　许家印为圆造车梦，恒大开启疯狂收购模式

　　许是源于FF的伤害，让许家印的造车梦变得更加坚定，而这一次，恒大开启了疯狂收购模式，欲以最快的速度搭建新能源汽车产业的架构。

　　在与FF正式分手12天之后，1月15日，恒大以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited股权，从而获得了NEVS的51%股权；后又以10.6亿元收购卡耐公司58%股份，获得动力电池技术；并先后拿下广州南沙、沈阳两块土地，投资总额达2800亿元，用以建设新能源汽车三大基地项目；随后先后以分别在3月、5月分别将入主荷兰e-Traction及英国Protean收归麾下，从而全面掌握了商用车和乘用车领域的轮毂电机技术。

　　此外，恒大此前还入股了中国最大的汽车经销商集团广汇汽车，并在年初出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”，这也就意味着恒大已实现核心零部件制造、整车制造研发、销售与售后的完整产业链闭环，其新能源汽车产业的架构、版图已初步确定。

　　而就在6月29日，恒大新能源汽车集团宣布，旗下首款车型国能 93量产下线。至此，许家印的造车梦已初步达成。