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最近陆续有网友联系我们，咨询平行进口车古思特的相关情况。我们实地试驾感受了一下古思特。突出的性价比给我们留下不错的印象。

    在记忆中我们知道劳斯莱斯很豪华、很贵，即便进入车界之后这样的观念一直印在心中，在看多千万级的超跑后，我会说价值在于它的动力与操控。古斯特的名词对劳斯莱斯来说是相当有历史意义的，1907年就曾推出以Silver古斯特为名的车款。在历经收购等风雨之后，古斯特车型于2006提出计画，2009年方才正式投产。当初即定位古斯特是一台体积较小，饶富自驾乐趣的车款。虽然被认为是入门级的车款，但能成就劳斯莱斯的要素全部融合在古斯特身上，传了传统的光荣外，新科技的运用也意味着劳斯莱斯已经准备好新世代的考验。

　　与幻影相比，古斯特整个设计的风格比较偏向于休闲风格。前脸的中网也没有那么的张扬，采用经典的帕特农神庙的进气格栅设计，彰显气质感的同时直观彰显此车的尊贵身份。引擎盖前端的立体欢庆女神标识令此车的气质感得到了再次提升，它是带有电动升降功能的，这个功能可以起到防盗的作用。整个车身也比幻影要小一些。由于本身材质采用的比较好，总是会给人带来一种豪华感。这款车子整体的安全性能较高，操作也很舒适，动力方面更是要比幻影好一些。

　　稀缺白色现车

　　很多人认为劳斯莱斯最棒的位置应该是后座，但早在设计之初官方就设定古斯特是台自驾后坐两相宜的车款。中控台几乎没有倾斜角度，大量的平直线条，给人严肃庄重感。启动您的古思特，让稳如磐石的6.6升双涡轮增压V12发动机发出浑厚的启动声浪，功率发挥直逼500马力，加速时间 4.9秒（0-100km/h）。

　　坐在车内，您能够感受到来自椅背的流畅加速度、和强大的动力储备。那种感觉很像是，你虽与一个人从未谋面，但却好像神交已久，这种感觉令人不禁着迷。该车的内装非常简洁，控制键的数量大幅减少，重要的功能键表面都采用镀铬装饰以起到提升作用。双“R”刺绣头枕，极高的辨识度是对身份的认可和赞美。

　　劳斯莱斯古思特加长版车身与车轮高度2：1的比例，平直高耸的腰线，让整车侧面看上去无比尊贵，看上去给人一种无比尊贵的视觉享受。经典的对开门设计，采用一对向后开的后门，内部可以舒适的容纳五名成年乘客。尽管这种开门方式造价很高，但这样的设计让乘客在上下车时，都保证足够优雅。

　　座椅乘坐的舒适度无需多言，将近3.3米的轴距造就了很宽敞的车内空间，座椅电动调节，操作起来非常省力。坐在后排可以像头等舱一样半躺，腰部的座椅靠垫尤其厚实，不会让人有坐进沙发的凹陷感。智能的空气悬挂系统，它可以监测到车内的细微变化从而改变两侧车轮的受压力，使得车子无论什么时候都保持在一个平稳的状态上。

　　劳斯莱斯古斯特加长版比大气稳重的幻影更动感时尚，俏皮的挡风玻璃、紧绷的肩膀、颇具力度的圆润棱角、蠢蠢欲动的车身姿态，让你欲罢不能。除了具备一贯的舒适与奢华之外，超高的颜值更是足以秒杀宾利慕尚。车尾相对整体复古的气息多了一点年轻化元素，尾灯设计十分小巧，外侧有镀铬装饰，造型和车尾整体很贴合，内部采用了全LED光源，至于车尾没有过多装饰，双边共4出布局的排气管采用了可变阀门系统同，根据工况调节阀门的开闭。

　　车室绝佳的隔音与稳定行车路感，驾驶容易误以为周遭的车辆为何放慢速度，但实际上是车辆早已超过速限不少。这样的驾驭感受其实很有趣，因为从起步到100Km/h不过4.9秒，即便向上往250km/h的极速挑战，车身还是稳定平稳的、车内也是安静无声的，加上8速自排变速箱也让人察觉不到换挡的间隙，此时你唯有仪表板与一辆辆消失在车尾的前车才能对照出你的真实速度。