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　　但不论是经销商网络的恢复，还是消费者对PSA产品价值的认同，都需要时间，不可能一蹴而就，因此，PSA能够在中国市场上重回赛道，还有更多的指标等待考核。

　　中方获得更多话语权，保证盈利是底线

　　唐唯实看到了神龙汽车正在进行的变革，但是对此是否满意?对于这个问题他没有直接回答，财务出身的他习惯于用数字和结果做判断。

　　“我们不知道(神龙公司)情况是否会好转，要等到2019年年底才能看到，这些举措是否有成效。”唐唯实表示，“我们评估的是现金流、利润率、市场占有率和客户满意度，如果这些没有达标的话，说明改革还不够快。”

　　唐唯实的高光时刻出现在2014年至2018年，他先后两次力挽狂澜，令低谷中PSA集团和欧宝在短期内扭转亏损局面。但是面对中国市场，唐唯实坦言，扭亏的难度更大。

　　最大的难度在于话语权——唐唯实在欧洲重振PSA集团和欧宝的速度有目共睹，但是在中国市场，PSA需要与合作伙伴达成一致，所有的决策需要中法双方共同决定。

　　“中国市场变化非常快，决策变化也非常快，在中国需要的是速度，速度越来越重要，这就是为什么我要说，在神龙的反应速度都不够快。”唐唯实做出的决定是，PSA负责远程调控，给中方合作伙伴更多自主权，从而更快地回应市场的变化和需求。“只要这个地方的运营是盈利的就可以了。”

　　尽管现在PSA在华汽车销售的业务亏损状况还没有扭转，但唐唯实再次表示，“我们想要留在中国，绝对不想离开中国，这个信念是坚定的。”(蓝鲸汽车 王亚菲)