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杜大爷：驾驶方面XC60勇猛有余，细腻不足，Q5L则很会讨喜，而在四驱和脱困方面XC60明显技高一筹，但这也带来了较高的油耗。

如果论0-60公里时速的加速时间，主观感受上XC60估计要比Q5L快一些，这么说是因为XC60低扭矩调教比较发达，深踩一些油门动力响应就很积极，而且直接会反应在提速上。

相比之下Q5L的加速要线性一些，不过从官方数据上，Q5L要比XC60快0.1秒，扭矩上的差距反映在了提速方面。

至于说瞬间提速，两款变速箱表现的都比较出色，沃尔沃把爱信这台8AT调教的比在丰田手里要敏感的多，踩1/3油门变速箱就会降档，继续深踩还可以连续降四档，提速很痛快。

Q5L那边在从8AT更换成7档双离合之后实力也未见下降，至少从主观感受上是这样，深踩油门变速箱就会领略驾驶员意图，降档非常果断，加速也没有迟疑。

只是在一些小细节上，XC60的变速箱在降档之后还会主动升档，在这种转速差当中，会产生一些顿挫，影响些许的驾驶品质，而Q5L身上几乎不发生这种情况，论完美程度，Q5L略高一筹。

底盘方面大概喜欢Q5L的人要多些，这一代Q5L非常轻，目标就是轻松好开，上手零难度，驾乘零不适，什么震动啊路感啊都尽量躲得远远的；而XC60恰好相反，底盘调教很接近宝马，但可惜不是宝马，缺的是在硬朗当中的一点韧性，如果它能用更有弹性的方式面对震动会更好。

最后越野方面值得一提，XC60的离地间隙，接近角和离去角都要优于Q5L，另外这台车可以选装气动悬挂，这样进一步提升脱困能力道路通过性，而Q5L的最小离地间隙仅为179mm，比XC60矮了将近4公分，而且空气悬挂和可变悬挂功能均不可选装，也就表明它基本放弃了更高级别的脱困能力。