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捷豹家族的车型带有与生俱来的优雅气质和运动美学，仿生学的设计让每一台捷豹都拥有猎豹一般的矫健身形和进攻姿态，这就是捷豹区别于其他豪华品牌，能在车流中一眼识别出它的存在。

而E-PACE则是捷豹家族下一款定位于紧凑型SUV的车型，大家喜欢戏称它为“小豹子”，该车型也是在去年实现了国产化并上市。那么捷豹想凭这款车在紧凑级SUV这片红海市场赢得一些声量，光有颜值是不够的。

借着一个周末，正好我们有机会开着一辆捷豹E-PACE前往房山十渡景区，经过一天的驾驶体验，这“小豹子”是“呆萌”还是“凶猛”？答案就在文中。

猛兽再小也是猛兽

我们这台捷豹E-PACE是P250 HSE车型，也就是搭载2.0T高功率发动机的版本，最大功率为249马力，最大扭矩365牛·米，与之搭配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱，除此之外，还标配备全时四驱系统。

当然，这样的动力水平在同级中属于上游水平，即使在本次出游中装载五个成年人在高速上行驶也是毫不费劲，后段加速表现优异，但是初段加速来自涡轮的延迟还是能明显感受到；而这台9AT在全速域行驶中都有不错的相应，只是在低速跟车状态下，一二档之间切换有些顿挫，如果能在调校上进行优化体验会好很多。

底盘调校成熟，兼顾舒适与操控

在80余公里的高速行驶中，E-PACE对于路面的贴合性还是不错的，并没有因为是SUV而导致重心过高丢失驾驶的信心；同时，E-PACE也能提供不错的滤振性，当车辆高速轧过路面的坑洼时，避震一次性带过，不拖泥带水，但也不是傻硬，刚中带柔。

到了景区路段虽然是蜿蜒小路居多，但好在路况较好，因此体验了一把这台E-PACE的操控性能，过弯时悬架对于车身的支撑比较有力，侧倾较小；同时较大的扁平比和倍耐力P ZERO轮胎提供优良的抓地力，加上较短的车身，转向十分灵敏，激烈驾驶也能行云流水。

“小豹子”形象深入人心

如果说捷豹的车型在世人的心中的印象就是威严，矫健，优雅而迷人，就像纵身跳跃的美洲豹，那E-PACE无疑是它产下的幼崽，就如所有猫科动物的宝宝一样，就是一个萌字。

E-PACE在外观上拥有大量圆润的线条，乍一看并不像其他大哥车型那样攻击性十足，但是细细品味，它还是原汁原味的继承了捷豹的精髓。巨大的中网和两侧的散热口宛如尖牙利齿的大嘴，车身后部隆起的线条就像追捕猎物前的蓄势待发。

由于车身既短，又宽，整个看上去十分运动，车尾还有溜背的效果，如果SUV也有钢炮的话，至少从外观看，E-PACE是最够格的。

内饰的质感与功能一个不落

F-PACE的中控造型，与捷豹旗下的跑车F-TYPE颇为接近，选择向跑车的风格靠拢的确也契合作为一个小车的个性，而且整个内饰的设计毫无违和感，米白和灰黑的配色档次感十足，大量软性材质包裹符合豪华车的身份。

10英寸大屏全系标配，内置InControl系统，支持导航、全景影像、语音控制等功能，整个显示效果和反应速度都属上乘；全液晶仪表盘显示效果非常细腻，导航信息也可以投射进来。捷豹路虎在车机方面做得还是不错的。

这台P250 HSE车型还配备动态控制系统，驾驶者可根据需求调整发动机、变速箱、转向系统的灵敏度。

功能区方面集成三个空调控制旋钮，全系标配双温区控制，高配车型还具有座椅加热；档把从捷豹路虎家族式的升降旋钮式换挡换为拨动式电子档把，无论是从操作便利性还是运动化渲染上都有很大的提升。

实用性配置上，全车配备4个12V电源，前排两个，后排一个，行李箱一个，同时中央扶手箱还有两个USB接口，遗憾的是后排并没有直接的USB接口，需要选装；高配车型还有Meridian英国之宝音响。