时尚汽车_汽车生活移动版

宝能集团业务比较复杂，主要涉及物业开发、金融、现代物流、文化旅游、民生产业等五大板块，唯独没触及汽车制造业。虽说没有汽车制造业管理经验，但宝能控股之后，观致汽车的确有所改观。2018年观致共销售6.31万辆新车，同比增长了320%，创品牌有史以来最高的销量纪录。然而辉煌业绩背后，却只是一场自导自演的“小把戏”。

宝能旗下汽车租赁公司“联动云”，按照要求大批次采购观致汽车，上演了一出“左手倒右手”的好戏。然而潮水退去后就知道谁在裸泳，观致2019年销量雪崩，前五个月总销量仅为4312辆，同比下降81.8%。并且据爆料其中大部分车辆，仍是由“联动云”采购，实际批售给经销商的新车仅有几十辆。

宝能集团入驻观致一年半时间，就只是拉动下属公司搞表面功夫，怪不得今年上海车展上，有40余家经销商集体维权。一门心思放在“面子”，“里子”自然糟糕透顶。而最无语的是，宝能近期正在谋求收购奇瑞手中12.5%观致股份。

具体交易细节及其他信息尚未知晓，如果此次交易成功，宝能集团将持有观致汽车超过三分之二股份。也就是说，宝能集团目前想要绝对掌控观致汽车。拥有决策权之后，观致汽车就能按照宝能集团的规划随意发展。可是原计划2018年底上线的观致3电动车，至今都未能上市销售，还谈什么宏伟战略目标啊。

观致汽车已有3年未推出过全新车型，倘若掌权人仍一门心思搞“面子”，能否撑过中国车市二十多年来最强的一次“寒冬”，都成未知数了。