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2012-2017年国内汽车保有量不断提高，增速均不超过10%。2018年经济形势下滑，消费环境不明朗，国内汽车保有量为2.37万辆，增速变缓，低于10%。但是2018年全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70%。未来国六政策逐步落地，国内新能源汽车保有量将不断扩容，汽车涂料市场容量也将进一步扩大。

环保涂料渐成主流

环境污染的问题日益严重，国家的环保政策也在步步逼紧。对于汽车而言，除了汽车尾气排放造成空气污染外，汽车涂装生产线的VOCs排放问题也不容忽视。2017年12月，中国汽车技术研究中心按照《行动计划》要求，制定了《汽车行业挥发性有机物削减路线图》，提出汽车行业VOCs削减的目标、技术路线和示范案例等。2018年12月31日起，汽车涂装车间里乘用车、货车驾驶舱、货车车厢和客车的单位涂装面积VOCs排放量应分别控制在35、75、90、180 g/m2以内。

在节能减排、低碳环保理念和政策的推动下，水性涂料、粉末涂料和高固体分涂料在我国汽车涂装线越来越普及。其中，在国际上水性汽车涂料整体技术已经相当成熟。与传统的溶剂型涂料相比，水性涂料的分散介质为水，涂料施工后，从涂膜中挥发的是水和少量助剂，具有环保、安全等性能，但是其成本较高，耐用年限较短，物理化学性质不及油性涂料，对于施工环境的要求也比较高。

近些年,汽车用水性涂料的涂膜性能和施工性能都得到了根本的改善，未来水性涂料等环保涂料将逐步代替传统溶剂型漆，成为汽车涂装线的主流。

在《汽车行业挥发性有机物削减路线图》提出的技术路线中，从材料工艺、涂装车间到最后的回收管理都对涂料及涂装线提供技术改造方向。在材料及工艺选择上，大力推广使用环保涂料；涂装车间内，鼓励推动传统涂装线进行水性或高固体份改造，提高涂装自动化程度，优化喷涂工序；在回收及综合处理环节，鼓励企业设置废漆集中收集装置。

国内PPG市占率最高 自主品牌负重前行

我国加入WTO以来，国际大型涂料生产商纷纷在我国以合资或独资的形式建厂，占领我国汽车涂料领域的市场份额，在提高行业整体技术水平和生产能力的同时，也加剧了市场竞争的程度。目前国内可自主研发并规模生产的自主品牌汽车涂料企业屈指可数，形成以国外著名涂料企业与国内少数几家企业之间的竞争格局。

从中国整个汽车涂料市场格局来看，中国汽车涂料市场相对封闭，且大部分企业集中在低端市场，国内高档汽车涂料市场几乎被国外品牌垄断。外资品牌中，日系汽车涂料市场以关西涂料、立邦涂料为主；韩系以KCC涂料为主；欧美系以艾仕得涂料、PPG涂料、巴斯夫涂料、阿克苏诺贝尔为主。国外汽车涂料品牌进入中国市场后，生产基地主要围绕国内汽车产业聚集区设立。

综观国际上五大涂料巨头2018年财报，除了阿克苏诺贝尔净销售额下降了4%之外，宣伟、PPG、立邦、艾仕得销售额均实现不同幅度增长。2018年，宣伟以175.3亿美元的销售额稳居第一，继2017年蝉联榜首，收购威士伯的协同效应逐渐显现。从数据看来，涂料三巨头之间的差距越来越大，2017年宣伟、PPG的销售额分别为149.8亿美元和149亿美元，差距甚小；2018年宣伟与PPG已经相差近20亿美元。