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　　不过与上述三家企业不同的是，今年，博世长沙与长沙经开区签订了新的合作协议，将博世汽车首个新能源汽车热管理系统项目落户园区，并启动建设。

　　“什么是新能源汽车热管理系统？简而言之，就是为汽车电池装上一台‘空调’。”博世长沙总经理魏彦介绍，目前，电动汽车最大的技术瓶颈之一在于整车的冬季续航里程。它一方面取决于电池容量，另一方面与整车的热管理系统技术息息相关。因为在不同的季节里，电动车内的电池、电机以及电控等核心部件需要相应地进行冷却或是加热，来维持它们耐久的使用周期以及卓越的性能，这需要消耗电池电能。同时，为保持乘客舱的舒适度，空调夏季制冷以及冬季制热更需要消耗额外的电池能量，在极端低温情况下，甚至会降低电动车高达一半的续航里程，对于出行造成很大的障碍。

　　作为电动汽车热管理领域领先的供应商，博世在该领域拥有先进的技术能力和独到的优势。依靠配备热泵系统以及余热回收技术的整车热管理系统解决方案，电动车的续航里程得以在不牺牲乘客舱舒适度的前提下实现大幅提升。

　　目前，该项目研发团队已经组建，接下来的一步，便是把实验室产品变为量产的商品。“选择落户长沙经开区是因为博世与这块土地深厚的渊源，同时，园区汽车产业的蓬勃发展，也为这一新产品提供了广阔的市场。”魏彦说。

　　长沙行深智能科技有限公司是为京东研发制造京东无人车的公司，按车设计的配送机器人进入了终试阶段。该车装配可充电电池，续航里程为40公里，充一次电仅需2个小时，载重为60公斤，测试期间实际运行速度为10公里/小时。

　　“下个月，第三代产品将量产，可一次性配送22个快递。”行深智能首席运营官李睿介绍，目前产品正在配合“双11”购物节做最后调试，当天会在长沙科技新城发布全球首个智能配送中心。

　　笔者昨日在现场看到，这台装着4个轮子的智能物流小车尽管重达400公斤，却可以像小轿车一样灵活拐弯、倒车。遇到行人，还可以自动停车或是避让。“未来我们还会在车顶加装360度实时传输相机，通过4G网络将行进中的每个画面都传输到后台。”李睿说。

　　在李睿看来，当下他们要做的是继续细化产品细节，将样品变成产品，实现量产。前期将设立星沙、远大、科技新城、黄兴4个智能配送站，下一步则将以长沙为中心，在全省乃至全国铺排站点。

　　据了解，落户于长沙经开区的京东无人车总部项目，是京东集团对未来的全新探索。项目预计3年内总投资20亿元，分两步实施：一期租用科技新城部分物业建设“京东军民融合(长沙)研究院”及“京东无人车(长沙)产品开发中心”以实现智能无人车研发、测试、人员培训以及数据中心管理等职能;二期计划建设智能制造产业基地，用于智能机器人、智能装备和智能运载工具的生产制造，引进智能机器人、智能装备和智能运载工具产业及其上下游产业。(伍玲 黄姿 金颜颜)

(责编：罗帅、邢佳)