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为了让气味评测的精准度更好，一汽-大众奥迪采用主观评价和客观（VOC）评价相结合的方式。除了“金鼻子”团队的主观评测外，客观气味评价体系利用VOC数据进行分析，精度高到能够对纳克级进行分析。

不仅如此，在整车下线之后，一汽-大众也会对整车进行气味监控。例如模拟用户长时间停车的使用场景，将车辆密闭16小时后进行车内气味监控；对整车进行实验室常温、高温不同场景的气味监控，并增加对特殊环节、特殊使用场景的气味监控。

专家表示有异味不等于有害

中汽中心汽车试验研究所材料室主任王坤在现场介绍，“实际上，消费者对有异味和有害气体存在误区。同时，很多用户对车内空气质量的判断，容易受到手持式甲醛检测仪的误导，得出不准确的结论。”

实际上，车内空气管控分为气味管控和VOC管控两部分；VOC是挥发性有机化合物的英文缩写，在汽车领域，VOC狭义上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8类物质，而车内异味泛指可以让消费者产生抱怨的所有气味的综合。

值得注意的是，车内异味的来源有很多，不单单是车内相关零部件，更多的是在于内饰等附加品散发的异味以及个人卫生、饮食习惯带来的异味。例如脚垫、座椅坐垫和小装饰品等，这类产品缺乏完善的监管制度，产品质量参差不齐，有的会产生刺激和令人不悦的气味。

因此业内人士建议，达到车内空气质量最佳的方案还是保持通风。