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据悉宝能汽车为达到对观致汽车的绝对控制权，宝能将继续收购奇瑞所持观致12.5%的股份，宝能持有观致汽车的比例将增至75.5%，这也意味着宝能集团将对观致汽车绝对控股。

对此宝能官方回应：集团会积极稳健加大在汽车领域的全面投资，大力支持观致汽车的发展。

观致汽车最早起源开始于2017年，奇瑞汽车与以色列Quantum(2007)LLC成立了奇瑞量子汽车有限公司，初始注册资本为34亿元。2009年，双方通过增资后，持股比例变更为各占50%。2011年，两家公司向打造出一个全新的高端合资品牌，于是奇瑞量子变更为观致汽车有限公司。

2017年底，宝能斥资66.3亿元，有意收购观致汽车51%股份。2018年1月9日，观致汽车的外方母公司Kenon Holdings发布公告称，宝能集团正式成为观致汽车的控股股东。随后追加投资，现宝能持有观致67%的股份。随着宝能入主观致，其有意进入汽车产业的野心也逐渐暴露。

在宝能加入的一年里，观致销量突飞猛进，据乘联会数据显示，2018年观致汽车累计销售6.32万辆，以至于频频有“观致汽车‘死而复生’，销量增长5倍有余”的消息见诸报端。

然而，这一切终究不过是一场浮躁的繁华。据交强险数据显示，2018年观致汽车真实上牌量不过3.48万辆。其中缺失的2.84万辆，不出意外都积压在经销商手里。

争端便可能出自这些库存车，以及宝能想创新的渠道模式危及了经销商。

在2019年到来之前，观致全国40家经销商联名致函观致汽车：因为厂家低价直销、不按期兑现新产品新品牌承诺、设置各种限制不给承诺的返利及推广费用等六个相关行为，面临大规模亏损的观致汽车经销商已经失去了耐心，要求厂家在10天之内给予解决方案，履行承诺，否则一切后果由厂方承担。

2019年4月，在严重亏损的重压之下，观致经销商维权集中爆发。

4月份的上海国际车展期间，也有不少身着“坑害经销商，还我血汗钱”T恤衫的人在观致展台维权。

宝能进入以后，领导层换了一拨又一拨，新产品迟迟不见，经销商抗议中不就有一条是断供嘛，甚至零部件都不能供应了。有报道称，2018年底，观致汽车位于常熟的工厂已经停产，这也是为何观致汽车迟迟交不出货的原因。

资金方面，宝能的第一笔钱打给观致了，但后续的资金是否到位尚无消息可以证明，还有100亿的研发投入都花在了哪里？到位了多少？

如此分析，宝能似乎不太像是有造车梦的。正如某汽车行业资深人士称：“资本是无罪的，进入者成分不重要，行动的轨迹更重要。房地产巨头做汽车，八成以上不靠谱。”

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