[爱卡汽车 新能源频道 原创]
近日，工信部第321批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示发布，在这一批新车中，我们发现了许多值得关注的新能源车，包括欧拉R2、奔驰E级插电混动、NEVS93以及来自一汽-大众的宝来·纯电和高尔夫·纯电。这些新产品的公示，说明它们即将可以上市销售，关注的朋友们莫要心急，相信不久后就可以买到了。 
欧拉R2——超Q纯电小车
推荐指数：★★★★
欧拉R2是欧拉汽车的第三款量产车，它的外观造型非常前卫可爱，欧拉R2定位为一款微型车，车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距2490mm。车长和轴距都略高于欧拉R1，车内空间会更加宽裕。
欧拉R2的车身多以圆润的曲面设计为主，圆形元素也得到了广泛的应用，车身设计简洁，具有很强的科幻感。动力方面，欧拉R2采用宁德时代提供的容量为33kWh的三元锂电池，配备最大功率35kW(48Ps)的驱动电机，最高车速能够达到102km/h，续航里程为360km。
从配置方面，我们看到欧拉R2可以选装前后摄像头和后视镜摄像头，所以欧拉R2的高配车型很可能会配备360°全景影像功能，此外轮圈样式也有造型软润的四辐轮圈和低风阻轮圈可供选择。
小结：欧拉R2和欧拉R1都诞生于ME平台，该平台作为长城为欧拉打造的专属纯电动平台，在车内空间利用率方面有一定研究。一款重量轻、电池小、车机先进、主打城区代步的纯电动车既能很大程度上规避纯电动车的劣势，也能发挥出当下纯电动车的技术优势，可以说无论是欧拉R1还是即将到来的欧拉R2，它们的定位都很准确。较小的车身只需配备小容量电池就可以拥有不错的续航表现，不仅降低了整车成本还减少了对电池本身的无用功。在城市中主要为中低速工况，不仅有利于能耗表现而且更能发挥出驾驶纯电动车轻松灵巧的优势。针对城区代步的新潮小车能够满足相当一部分人的代步需求，用它当做家里的第二辆车是再合适不过的了。
NEVS 93——将古董复活？
推荐指数：☆☆☆☆
NEVS相信很多消费者还不熟悉，NEVS是国能汽车发布的全新品牌，国能汽车是一家总部位于瑞典的中国公司，在2012年收购了大名鼎鼎的瑞典萨博汽车，后者拥有较为完备的纯电动车/增程式电动车研发体系和较为清晰的技术路线，现在最大的股东为中国的恒大集团。
根据申报信息显示，NEVS 93的生产地址位于中国天津的滨海高新区，已在6月30日正式下线。NEVS 93基于萨博凤凰E平台打造，配备一台最大功率为130kW(177Ps)，最大扭矩280Nm的电机，最高车速可以达到140km/h，采用国能汽车自产的容量为45kWh的三元锂电池，续航里程为355km，NEVS 93预计售价为16.98万元。
NEVS 93的外观与萨博9-3几乎无异，只是前中网采用了封闭式设计。
从ENVS 93的内饰可以看出，它基本还是萨博9-3的“老样子”，可以肯定内饰的大部分模具都没有变化，不同的是它换装了一个相对先进的车机系统和一个全液晶仪表盘，而且在一些细节之处做了一定的改进，包括SUB接口、一件启动按键的加入等。不过以现在的眼光来看，NEVS 93这十多年前的内饰设计无论怎么讲都是太过老套。
小结：从NEVS 93的产品力来看，它来自十多年前的内外饰设计无疑跟目前新能源汽车科技新潮的设计形成巨大反差，无论是动力数据还是续航数据，NEVS 93都没有展现出明显的优势，结合预计为16.98万元的售价，可以断定NEVS 93在当下高手林立的纯电动车市场上的竞争力是很小的。一款来自十多年前的车型底子用在了全新品牌的第一款新车上，可以看出这款车的试验意义大于售卖意义。
近期一直在买买买的恒大集团在新能源汽车领域不断布局，不仅收购国能汽车51%股权还收购了泰特机电有限公司70%的股份，同时，恒大NEVS联手世界顶级超跑公司柯尼塞格，共同组建合资公司并制造世界顶级新能源汽车。根据恒大方面相关人士表示，恒大国能汽车将在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设也将加速提上日程。恒大国能新能源汽车未来的产品将包括纯电动轿车、SUV、MPV等车型，将覆盖入门级、中高端级别、豪华级和超豪华级。根据现有信息可以看出恒大NEVS在新能源汽车领域的胃口还是非常大的，战线布局也非常广泛。所以想NEVS 93这种换芯车型一定不能满足恒大NEVS的胃口，我们还是应该把更多的注意力放在恒大NEVS未来的车型上。
北京奔驰E300eL——绿牌的豪车诱惑
推荐指数：★★★☆
北京奔驰E300eL是基于E级打造而来的插电式混合动力车型，北京奔驰E300eL的外观与燃油版车型基本一致，只是细节之处有所差异，并添加了EQ POWER的标识。车身尺寸为5065×1860×1476×1463mm，轴距3079mm。
北京奔驰E300eL搭载2.0T发动机+电动机的组合，发动机最大功率为155kW(211Ps)，最大扭矩350Nm，综合最大功率为210kW(286Ps)，最大扭矩549N·m。同时该发动机满足国六排放标准，最高时速可以达到250km/h。综合油耗仅为2.1L/100km。
小结：北京奔驰E300eL的推出，最为受益的就是在限行城市(除北京)想拥有一款不限行的高品质插电混动车型的人们。这样就不必在华晨宝马530Le或是一汽-大众奥迪A6L e-tron等少量豪华插电式混合动力车型中纠结了，在华晨宝马530Le销量火爆的情况下，北京奔驰定会分外眼红，可以说北京奔驰E300eL的到来是一个必然。新车上市后很可能改变豪华品牌插电式混合动力车型现有的市场格局。未来表现如何让我们拭目以待吧。
一汽-大众宝来·纯电&一汽-大众高尔夫·纯电——不如等等MEB新车
推荐指数：★★☆☆
今年3月，大众发布了三款来自MQB平台的纯电动车，分别是一汽-大众宝来·纯电一汽-大众高尔夫·纯电和上汽大众朗逸纯电版，新车亮相已经有一段时间了，本次在公告中又看见了一汽-大众宝来·纯电和一汽-大众高尔夫·纯电两款车型。两款新车都是基于燃油车打造而来，高尔夫·纯电国产后预计会比进口的e-golf售价有所降低。
一汽-大众高尔夫·纯电申报图
两款新车都采用了大众天津变速器工厂生产的代号为APP 290的电驱系统，该系统可以输出100kW(136Ps)的最大功率和290Nm的最大扭矩。高尔夫·纯电和宝来·纯电的续航里程也是相同的，综合工况下均为270km。
一汽-大众宝来·纯电申报图
电池方面，高尔夫·纯电和宝来·纯电搭载了相同的异形电池组，其能量密度为121Wh/kg。这块电池组由大众自己自行生产，电芯则是由中国电池生产巨头宁德时代提供NCM523三元锂电芯。整个电池组包含了16个电池模块，而每个电池模块里都有12个电芯单体，总电量为37.2kWh。
高尔夫·纯电和宝来·纯电在内饰方面与燃油版车型几乎没有区别，只是在挡杆和方向盘处采用了蓝色缝线。图为高尔夫·纯电内饰。
图为宝来·纯电内饰
两款新车都有多种驾驶模式可供选择，但这些模式并不是大众燃油车上的经济、标准、运动，而是变成了标准、经济和经济+。在标准模式下，极速为150km/h；切换到经济模式后，极速下降到120km/h，同时加速响应和空调都会变弱；在经济+模式下，输出功率被限制在40kw，极速80km/h，空调关闭，动力响应进一步变慢。
小结：相同的三电系统让宝来·纯电和高尔夫·纯电拥有相同的续航里程。不过和当今新能源市场上的纯电动车相比，121Wh/kg的电池能量密度和270km的续航能力实在无法让人接受，这样的参数表现似乎是两年前的水准，况且时至今日它们还没正式上市。不过另一方面看，大众也有着它们自己的想法，通过两款车的表现可以看出，它们虽然数据上不够亮眼，但是在动态调校和对整车安全性的把控上，大众做得相当严谨。作为大众集团前期的几款纯电动车，并不亮眼的参数也体现出大众保守谨慎的造车思路和对安全性的重视。如果大家想体验来自大众的纯电动车，不妨等一等接下来几年内诞生于MEB平台的纯电动车，相信它们会给你惊喜的。
编辑总结：
总体来说，比较值得期待的是欧拉R2和北京奔驰E300eL两款车，两款车未来的主要销量也应该都集中在大中城市。而来自一汽-大众的两款纯电动车鉴于稍弱的续航能力，预计不会受到市场太大的反响，不过如果对续航没要求并且价格合适的话，这两款车出色的调校素质还是非常不错的。最后，如果你想买一辆全新的“古董车”的话，相信NEVS 93能做到。
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