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再往后看，毫无疑问，宝马X1后排超过两拳的腿部空间是最大亮点，这完全就是中型SUV的表现，而且它的后排座椅可以进行前后移动和靠背角度调节，舒适性和后备厢扩展能力更进一步。这样一来，原本只是适合两个人用的X1，现在也可以肩负起家庭用车的重任。非要挑毛病的话，那就是它的后排坐垫偏短，对大腿的承托不太够。此外，宝马X1全系标配全景天窗，长度达到了1130mm，延续到了后排头顶，非常敞亮。结合后排宽敞的空间，后排的乘坐体验确实也是相当棒，难怪那么多的女性消费者都买它来当做家用买菜车，就冲这空间确实也是没毛病的。

后备厢依旧还是非常平整，后排放倒后与后备厢地板几乎能形成同一平面，纵深也达到了1860mm，容积相当可观。由于采用了缺气保用轮胎，后备厢下方还有了一块不小的空间，算是额外的拓展。总之，就空间来说，宝马X1在豪华品牌紧凑型SUV中没有对手，这也为它如今能月销七八千台埋下了很大的伏笔。

至于动力方面，这代X1提供1.5T、2.0T两款发动机，其中1.5T三缸发动机（18Li）最大功率输出136马力，匹配6速自动变速箱；而2.0T发动机具有低功率（20Li）和高功率（25Li）两个版本，最大功率输出分别为192马力和231马力，传动系统均匹配爱信8速自动变速箱。驾驶感受方面，一听到三缸发动机，大家似乎就不是那么容易接受，毕竟很多消费者最担心的就是它的抖动问题了，其实它除了怠速和起步时的抖动比较明显外，开起来与四缸发动机区别没那么大，相比进步巨大的空间表现，我想更多人还是愿意妥协一下去接受这台1.5T三缸发动机的。

搭配的6AT变速箱来自爱信，它的换挡速度和平顺性都不错。从驾驶上来说，X1的驾驶感受与上一代X1是完全不同的，它更高、更大，开起来更像标准的SUV。它的悬架比上一代更舒服，车头响应也没那么敏感了，可以说操控感已经全面弱化。但即使这样，X1也是同级别里驾驶感最好的之一，宝马该有的运动基因还是能体会得到。

最后总的来说，我个人觉得宝马X1的特点是非常鲜明的，那就是向市场做出了适当的妥协，在保留了优秀的驾驶感的基础上，同时也在空间方面给足了你更多可能。所以在预算有限的情况下，如果豪华品牌和大空间是你的硬性要求，那么X1再合适不过了。要知道，现在指导价27.68-36.98万的宝马X1终端已经仅需19.40-27.80万就可以入手了，优惠幅度最高也来到了9.78万，因此现在买它我觉得是个不错的时机，大家想买的可以入手了，也别再盯着普通合资品牌的奇骏、CR-V，不妨稍微多加一点点钱看看它吧，你们觉得呢？