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据外媒报道，两项新研究忠告称，本年上半年，估计美国汽车销量将降落约2%，使得该行业将呈现自十年前经济大阑珊以来的第二次同比下滑。

美国咨询公司艾睿铂( AlixPartners)以及汽车数据公司Edmunds的研究职员暗示，汽车销量下滑的水平以及市场苏醒的机会都照旧一个有争议的问题。但两者的研究一致认为，即便是预测在将来三年阁下的时间里呈现小幅下滑，也会给成本不停上升的汽车制造商带来压力。

Edmunds行业阐明司理Jeremy Acevedo暗示，“汽车制造商今朝正在多条战线上作战。旧车在经销商处聚集如山，大量经济实惠的租赁汽车正吸引消费者进入二手车市场；另外纵然美联储在7月份将下调利率，高利率也将会一直连续下去。”

2015年的创纪录销量

2015年，美国汽车市场新车销量创下了新纪录，达1750万辆，2016年销量与15年大抵持平，在2017年美国新车销量降落到1720万辆，2018年又回弹到1730万辆。然而本年上半年，美国市场新车销量已经陷入负增加。Edmunds 预测2019整年美国汽车销量将降落至1690万辆，与艾睿铂的预测数据相一致。艾睿铂甚至预测，到2020年，这一数字将降落至1630万辆，到2021年更是只有1510万辆。

Edmunds的年中研究陈诉指出，自前次经济大阑珊以来的十年中，强劲的经济、较低的赋闲率和稳健的消费者信念帮忙美国汽车行业制止了再次“自由落体式”下滑，但 Edmunds行业阐明执行董事Jessica Caldwell暗示，美国汽车行业只能走这么远，此刻已经呈现了贫苦的迹象。

汽车零售量下滑

行业数据显示，自2005年以来，面向消费者的汽车零售销量现实上一直在下滑。Caldwell暗示，汽车制造商比已往更依靠于批量贩卖，同时可用于一样平常租赁和其他批量贩卖市场的汽车数目可能正在靠近饱和。除此之外，包括紧凑型跨界车在内的一些多功效车的销量已经最先趋于平缓甚至下滑，与此同时，轿车和其他乘用车的需求还在继续急速下滑。

另外一个隐忧是，很多潜在的新车买家正被过高的代价挤出市场。Edmunds的数据显示，纵然利率迫使买家耽误贷款限期，但扣除激励办法和配件后，消费者付出的每辆车的平均成交价仍处于汗青最高程度——37,000美元。

新车激励金额上升

Caldwell暗示，虽然新车激励办法的力度没有十年前那么大，可是一直在增长。缘故原由之一是融资成本增长了制造商提供零利率贷款的难度，而零利率贷款有助于提振新车需求。Caldwell增补称，很多买家正在探求替换品，“二手车市场对很多人来说从未像此刻如许具有吸引力。”

尤其值得一提的是，很多汽车制造商正在推广颠末认证的二手车，这些车相对较新、保修期与新车雷同，但代价要低得多。Caldwell暗示，配备合理、低油耗的2016年款宝马3系售价可能为2万美元，约莫是2019年款宝马根基售价(40,250美元)的一半。

Edmunds暗示，本年美国市场将呈现大量租赁汽车，这将进一步限定新车需求。

行业压力

艾睿铂汽车营业主管Mark Wakefield暗示，汽车行业今朝正处在一个出格艰巨的时期，面对多重压力。汽车制造商们不仅要付出通例的产物开辟和制造成本，还得投入资金研发主动驾驶汽车和电动汽车等新兴技能。Wakefield称，到2025年，全球汽车制造商每年在主动驾驶汽车上的投资将增至850亿美元，而在2019至2023年时代，汽车行业估计将在电动汽车技能上统共投资2250亿美元。

以上种种都在迅速举高汽车制造商的保本成本。在2010年的美国，汽车行业只需每年售出1000万辆车就可保持红利；到2015年，这一数字需要上升至1350万辆，而2018年需要到达1500万辆。

理性禁止

Wakefield暗示，在下一次经济大阑珊光降之前，汽车制造商保持了理性的禁止，制止在新车激励办法和新工场上投入太多。当涉及到新技能的开辟时，汽车制造商们也在变化计谋。比方宝马和捷豹路虎已经联手开辟电动汽车，而本田和通用也在互助开辟主动驾驶汽车。

Edmunds和艾睿铂的研究都估计，将来几年电动汽车市场将呈现增加，但他们认为，至少到2025年阁下，电动汽车仍旧是一个利基市场，其带来的回报将难以抵消研发和制造成本。